Деградация батареи (и стоит ли этого боятся)

[vladstav 564]

Деградация батареи это естественный процесс, при котором батарея постепенно теряет свою ёмкость. Как с этим боротся и стоил ли этого боятся?

Начнем с того, как не допустить сильной деградации батареи. Не нужно часто заряжать авто до 100% (для ежедневных поездок желательно выставить лимит на 80%-90%) и разряжать ниже 10%-20%. Также вредит батарее частое использования скоростных станций для зарядки авто. Не нужно оставлять авто на долгой стоянке с полностью заряженной либо розряженой батареей. Вовремя менять охлаждающую жидкость системы охлаждения батареи на сто. Если это все соблюдать, то деградация батареи будет незначительной.

Стоит ли боятся покупать авто, у которого сильно деградировала батарейка? -- А сильно, это, по вашему, на сколько? Если остаточная емкость батареи все еще больше 90%, то точно не стоит боятся. Расмотрим почему, на примере 85-й батареи: на самом деле 85 кВт*час вы не получите даже на новом авто. Вам изначально доступно лиш 77 кВт*час, остальное (а это 4-6 кВт*час) -- резерв. И вы будете спокойно пользоватся этими 77 кВт*час до тех пор, пока батарея постепенно не деградирует ниже этого уровня. Лиш потом вы сможете заметить, что запас хода начинает снижатся. Но в отличии от Ниссан Лиф, где изначально маленькая батарея, даже при остаточной емкости 80% (Тесла дает гарантию 8 лет на то, что емкость не упадет ниже этого уровня) вы все еще будете иметь хорошый запас хода у своей Теслы.

Поэтому деградация батареи на Tesla не так страшна, как для того же Ниссана Лиф или других єлектрокаров с батареей малой ёмкости. 

[Sigman 0]

Добрый день, а как правильно заряжать в такой ситуации:
Заряд до 80-90% и разряд до 45-55% ( ежедневно) лучше каждый день дозарядить до 80-90% или все таки второй день ездить до разряда до 20% и потом снова до 80-90% ?

[vladstav 564]

2 часа назад, Sigman сказал:

Заряд до 80-90% и разряд до 45-55% ( ежедневно) лучше каждый день дозарядить до 80-90% или все таки второй день ездить до разряда до 20% и потом снова до 80-90% ?

Добрый день. Лучше, конечно же, заряжать каждый день, так батарея будет меньше страдать, а также вы не будете переживать за ночной расход батареи. А во втором случае батарея будет быстрее деградировать

[Sigman 0]

Спасибо за ответ! Для ежедневных поездок лучше до 70% 80% или 90% заряжать? 
И я правильно понял, что лучше каждый день дозарядить 15-30квт ?

[vladstav 564]

11 часов назад, Sigman сказал:

Спасибо за ответ! Для ежедневных поездок лучше до 70% 80% или 90% заряжать? 
И я правильно понял, что лучше каждый день дозарядить 15-30квт ?

Найболее безболезненной будет ежедневная зарядка до 80%, но если за день планирете проехать большее растояние, то до 90%, но желательно чтоб зарядка закончилась почти перед выездом и вы сразу же начали использовать батарею (и это же правило обезательное, если нужно зарядить до 100%). Ну и да, лучше каждый день заряжать по 15-30 кВт, чем раз в два дня 60.

[Mikhael 6]

Владеет ли кто информацией как узнать уровень деградации батареи. Вроде есть какието приложения на телефон где можно посмотреть сколько киловать какой арякой заряжалось...

[vladstav 564]

14 минут назад, Mikhael сказал:

Владеет ли кто информацией как узнать уровень деградации батареи.

В диагностическом меню. Вам его могут открыть на сервисе, а потом и пароль дадут, только нужно аккуратно пользоваться и ничего лишнего не кляцать 

[model3 42]

10.11.2019 в 11:28, vladstav сказал:

но желательно чтоб зарядка закончилась почти перед выездом и вы сразу же начали использовать батарею

 

Впервые на V10 оставил машину подключенной к розетке на трое суток. Предел зарядки установлен на 90%, Sentry Mode активен. И вот что я вижу:

То есть Sentry Mode на 100-200 ватт разряжает батарейку, тут же включается зарядка, чтоб добрать эти недостающие 200 ватт и так примерно раз в час. Это вообще нормально? На V9 такого не было

[MrRed 6]

Всем привет. м

Машина МС2 2018.07 в декабре в американском порту на фотках уже тогда была с 0% батареи. Сейчас пришла в Беларусь и находится на временном складе, пока не растаможим. Растаможку обнулят через месяц. Цена вопроса примерно 2500$. Вопрос - - каковы риски по батарее? Сильно ли рискованно ждать ещё месяц или же растамаживать и заряжать поскорее? Заранее спасибо! 

[vladstav 564]

26 минут назад, MrRed сказал:

каковы риски по батарее? Сильно ли рискованно ждать ещё месяц или же растамаживать и заряжать поскорее?

Вы что, не рискуете, а то можете попасть на новую батарею (а это будет дороже 2,5к). Она может просто навсегда потерять большую часть своей ёмкости. В данном случае я бы нашел способ ее подзарядить хотя бы до 40-50%, если это возможно 

[MrRed 6]

32 минуты назад, vladstav сказал:

Вы что, не рискуете, а то можете попасть на новую батарею (а это будет дороже 2,5к). Она может просто навсегда потерять большую часть своей ёмкости. В данном случае я бы нашел способ ее подзарядить хотя бы до 40-50%, если это возможно 

Спасибо, к сожалению, зарядить вариантов нет никаких. Что ж, тогда надо ехать срочно забирать, если такое дело

[MrRed 6]

машину забрал, поставил на зарядку, сначала минимальным током 5А, потом до 16А поднял, все без проблем зарядилось, вроде все ок, со временем понаблюдаем (батарея 2018го года. к слову, 12в батарея после продолжительных зарядок с 1.5в состояния тоже расшевелилась, пока работает) 

[vladstav 564]

8 часов назад, MrRed сказал:

12в батарея после продолжительных зарядок с 1.5в состояния тоже расшевелилась, пока работает) 

Никогда не видел настолько розряженый 12в аккумулятор. Для него разряд ниже 10в уже очень плохо. Но если авто 2018 года, то годик-второй может ещё походит))

А основную батарею после ремонта пару раз можно зарядить на быстрых станциях (чадемо), так вы вернёте ещё пару кВт*час доступной эмкости

[Mikhael 6]

10 часов назад, MrRed сказал:

машину забрал, поставил на зарядку, сначала минимальным током 5А, потом до 16А поднял, все без проблем зарядилось, вроде все ок, со временем понаблюдаем (батарея 2018го года. к слову, 12в батарея после продолжительных зарядок с 1.5в состояния тоже расшевелилась, пока работает) 

Есть переходник для OBD II, подключаете и сканируете батарею телефоном через приложение SkyMyTesla. Увидете и деградацию и динамику. Правда приложение стоит 10$ и еще 30 за переходник

[MrRed 6]

28.03.2020 в 10:02, vladstav сказал:

А основную батарею после ремонта пару раз можно зарядить на быстрых станциях (чадемо), так вы вернёте ещё пару кВт*час доступной эмкости

ну вот изначально 64 кВт показывало, теперь 68.7. 

Я так понимаю речь идёт о "раскачке" батареи? а как правильно её делать? надо зарядить через чадемо до 100% или не обязательно? стоит  ли её разрядить до минимума и затем зарядить на 100%?

[vladstav 564]

9 часов назад, MrRed сказал:

 так понимаю речь идёт о "раскачке" батареи? а как правильно её делать? надо зарядить через чадемо до 100% или не обязательно? стоит  ли её разрядить до минимума и затем зарядить на 100%?

Да, о "раскачке".  До 100% зарядить пару раз можно, так модули лучше отбалансируются, но потом сразу выкатайте хотя бы 20%. А до нуля разряжать не обязательно и лучше не надо -- это тоже вредно, а толку никакого не будет