BMW i3 и BMW i3 REX

[vladstav 562]

Автомобиль с плохим дизайном, малым запасом хода и вообще, если честно, не советуем даже рассматривать как вариант к покупке))

 

[Flemh 0]

Подскажите, чем обосновано такое количество негатива в сторону этой электрички? 🙂

Дизайн - штука очень субъективная, а с появлением новых батареек пробег на одной электротяге стал более чем приемлем для города (33.2 кВт\ч и 42.2 кВт\ч - на последних версиях).

Что в ней еще не так? Маленькая, прикольные двери для посадки детей, в меру просторная, карты дверей из бутылок и конопли. 🙂 Возможно, не очень здорово работает рекуператор, но это уже эксплуатационные нюансы..

Спрашиваю, потому что хочу пересесть на электричку, а денег на Теслу пока нет, поэтому смотрю в сторону "промежуточного" варианта за 20 тыс $.

[vladstav 562]

1 час назад, Flemh сказал:

 хочу пересесть на электричку, а денег на Теслу пока нет, поэтому смотрю в сторону "промежуточного" варианта за 20 тыс $.

Лучше уж купить Лиф 30 кВт*час, или Renault Zoe или VW Golf. Выбор, на самом деле, очень даже велик. И все варианты лучше чем бмв

[Flemh 0]

А чем они лучше?

[Knez 1,026]

4 часа назад, Flemh сказал:

Возможно, не очень здорово работает рекуператор, но это уже эксплуатационные нюансы..

Удовольствие от машины складывается как раз из таких нюансов. Рекуперация и управление скоростью машины одной педалью без тормоза - это либо очень удобно, либо крайне неудобно, и это зависит от алгоритма. Алгоритм Теслы большинству удобен, БМВ - неудобен.

4 часа назад, Flemh сказал:

42.2 кВт\ч - на последних версиях

А стоимость этой версии позволяет купить Tesla M3 ))) которая проедет на одном заряде 400 км. А если смотреть в диапазоне $20k, то пробег уже будет так себе. Так как табличный пробег зимой по городу надо делить на 2.

И посмотрите, как дешевеет машина в зависимости от возраста. Если резко дешевеет, то наводит на определённые мысли.

[MAN 0]

Всем доброго дня! 

В семье автомобиль уже 2 года, наездили более 20 000 км, за это время никаких проблем не было замечено. У нас 2015года с первой батарейкой. у нее 18.8 квт с конвеера. сейчас показывает 17.9квт. Зимой с печкой этого мало, не скрою но забрать детей из сада и смотаться за продуктами хватает вплоне. летом это 130км в комфорте и 150 в экономе, зимой (при -10 например): 80 и 110 км соответственно. конечно  Лучше брать воторого или третьего поколения батарею уже. 

из плюсов: качественный салон, драйверское управление, простое и удобное и простое управление  и экспуатация (обычный авто если сравнивать с теслой для жены:)))

из минусов: задние двери становятся проблемой на узких парковках,особенно если надо ребенка доставать с автокресла, 

дизайн - на любителя, мне лично нравиться вполне.

если сравнивать с лифом как оснрвным авто в семье - наверное будет практичнее лиф, но бмв интереснее по рулежке и внутреннему убранству точно.

[Maxim 1]

Катаюсь два роки на i3 (без REX), машина 2016 року. Купляв 18к пробігу, зараз 34к.

Дизайн значно кращий за Ліф як на мене. Порівняти пробіг з Ліфом не можу, бо не маю з ним досвіду, але BMW в мене найдалі їхала на 155км (не швидко, еко+, по трасі, при температурі на вулиці +15). ТО раз на два роки, не згадаю точно суми, але по відчуттям було не дорого. Салон по об'єму значно більший ніж здається ззовні.

Мінуси:

1) на світлому салоні -- біла фарба на рулі в деяких місцях протерлась (але це може бути через те що часто дезінфікував руки і потім брався за руль). У знайомого такої проблеми немає, хоча і пробіг більший.

2) На задні сидіння не так зручно сідати як в авто з звичайними дверима

3) Найбільший мінус -- слабкі тормоза, для такої динаміки.

Все інше -- одні плюси.

[Ihor L 0]

Підкажіть хто знає з якого місяця та року йшли Rex з батарейкою 33 кВт і 42 кВт? Для ринку США