Fargus

Придбав такий повербанк. Дозвольте невеликий відгук і побажання: - вага 260г (для порівняння наведу дані по наявному Сяомі 10000 - 245г), зважував на кухонних вагах; - розміри 120х80х25 мм (Сяомі 150х75х15 мм); - реальна ємність десь відповідає заявленій: вистачає на 2 майже повні зарядки смарта із батареєю 4000мАh (Сяомі другу зарядку витягує на 40-45%); - дизайн на любителя, хотів світлий; - є двосторонній порт typeС , в моєму випадку достатньо 1го шнурка; - швидкість зарядки десь така ж як від сяомі (заявляють 2А, 5В). Трохи негативу: - відсутня будь-яка документація; - незрозуміла гарантія; - в перший же вечір девайс перестав реагувати на натискання на кнопку збоку. Тому оцінити ліхтарик не можу, дисплейчик відпрацьовує справно, коли підключаю навантаження або ставлю на зарядку. Надіюсь, що мені просто із екземпляром не повезло (.

Якщо ключ в кишені і нічого не відмикається, то в місті не є великою проблемою придбати і замінити елемент живлення в ключі. Це так - ще один варіант вийти з положення. Гірше, коли здохла батарейка в ключі і при цьому ключ залишився в авто (випав з кишені штанів, або просто забули і т. п.). Машина тоді без проблем замикається із ключем всередині... В мене особисто не було, але такі випадки відомі. Будьте обачні!

Потрібна діагностика, але спробуйте для початку іншу SIM - карту (у мене SIM-пара від Київстар якось "приїхала", заміна вирішила питання).

Дуже схожа проблема, мабуть така ж сама: І, схоже, не тільки у нас із Вами.

Виявляється, що не тільки у мене таке є: Власники Tesla можуть управляти чужими авто в інших країнах Кілька власників електромобілів Tesla з різних країн поскаржилися виробнику на помилку в офіційному додатку марки. Так, вони стали бачити чужі електрокари — іноді відразу по кілька штук і з інших країн, пише InsideEVs. Про перші «глюки» в автомобілі Tesla стало відомо ще в квітні. Тоді житель американського Сіетла побачив у додатку свою Model 3, «затоталену» ще восени 2019 року. Додаток дозволив американцеві керувати авто, яке їхало по дорогах України. Через деякий час про збої в програмі повідомили ще два автовласники Tesla. У жителя Китаю раптово його авто зникло з програми, а замість цього на екрані з’явилися п’ять інших машин з Європи. Дистанційний доступ до автомобілів був повністю відкритий. У березні британець купив Model 3 і виявив, що на його смартфоні додаток «злетів». З’ясувалося, що при цьому його авто «опинилося» в додатку його колеги з іншого офісу. Автовиробник поки ніяк не прокоментував збої в своїй офіційній програмі.

Виявляється, що не тільки у мене таке є: https://internetua.com/vlasniki-tesla-mojut-upravlyati-csujimi-avto-v-inshih-krayinah

Можна я сюди добавлю ще ознаки погано зробленої роботи по перепайц пам'яті? На жаль, і таке буває... - часті зависання великого екрану; - після перезавантаження у мене зовнішня флешка із музичкою бачилась, але прочитатись могла тільки через 1-2 доби; - те ж саме приблизно відбувалося із TuneIn - список радіостанцій відображався, а саме відтворення ставало можливим так як і із флешки через 1-2 доби; Все інше працювало без проблем. ПС: померла SIM-карта в модемі, просто перестала бачитися в один прекрасний момент. Заміна на нову вирішила питання. Але це мабуть не пов'язано із проблемами із пам' яттю, хоча - хз.

Сам собі відповім, розібрався. Лампа стоїть d3s. В мене 2015 р. в., в більш старших машинах трапляється d8s. Лампа недешева, хороший OSRAM майже 100 американськах гривень. Для заміни потрібно зняти колесо і розібрати підкрильник - тоді буде доступ.

А які лампочки там? Не підкажете? Зазвичай у лінзованій оптиці d2s стоять, в теслі так само?

Сабж... Перестала світити ліва фара... 99%, що "приїхала" ксенонова лампа. Там просто заміна? Чи потрібно ще в мізках колупатися?

Авто ремонтувалося попереднім власником. Звичайно ж, там хрест на пузі малюють, що із сертифікатами "нічого такого" не робили. Замінити сертифікат, а існуючий анулювати можливо? ПС: ... Я так думаю, що тільки у офіціалів можливо це зробити... ППС: Авто придбано на Манхеймі, тобто ніяким чином не списано... Там все ок має бути, але ремонтували Tegra, могли використати для іншого авто....

Вчора добавили моє авто в Tesla account, автомобіль з'явився в Tesla App - ніби все ок, погрався трохи. Сьогодні зранку із подивом виявив, що в Tesla App з'явився ще один автомобіль, до якого, судячи з усього, є доступ т. я. показується місцезнаходження, стан і все інше. VIN іншого авто відображається той самий, але всі інші параметри свої... Двійник? Що робити? Звертатися в tesla support?

Власне, сабж...

Є LEAF уже більше 4х років. Був придбаний як друге авто в сім'ї. Возити зад на роботу/з роботи/магазин/дача - саме воно. Автомобіль простий, дуже економний, але для Києва запасу ходу трохи замало. Тому рік тому поставив додаткову батарею від Chevy Volt. Після того авто із ДВС практично перестав використовуватися і внаслідок довгих простоїв почав просити багато коштів, тому був проданий. Так як основний недолік мого LEAF на тепер - це невеликі розміри, то з'явилася Tesla MS. Ніссанчика виставив на продаж, але чи тому, що не дуже хочеться продавати, чи ще чомусь - але успіхів із продажем мало (люди багато цікавляться, але потім ідуть і купують переробленого в Грузії японця із усаженою батареєю). Тому LEAF мабуть залишиться: поставлю фаркоп ))) для перевозок чогось габаритного (причіп є) і буде син через рік їздити (стукне 18 років). ПС: за 4 роки LEAF проїхав майже 80ткм. Крім невеликих питань із ходовою (1 шарова, 1 раз опорні підшипники і ступичні підшипники здається уже всі мінялися) був поміняний 12в акумулятор. Більше ніяких питань (3*тьху!) немає. СОХ батареї із 94% на момент придбання упав до 84% на момент встановлення додаткової батареї - мінус 1 палка на показометрі. Зараз при продажі вліз туди - 90,5% СОХ, більше не дивлюся )). 1ї зарядки зараз вистачає на 200км пробігу точно, ні в чому собі не відмовляючи (раз навіть 250 проїжджав, але то був економ-режим...) Взимку - 150-180км. Найголовніше, до чого привела їзда на Nissan LEAF, - це розуміння того, що авто із ДВС у мене у володінні не буде точно!...