Fargus

Тут я в курсі. Тому і затіяв ремонт, а не заміну. Ремонт виявився невдалим - дисплей став повністю глухим після ремонту, довелося поміняти.

Якраз подумував про нову або свіжу європейку... Але тесла все більше відбиває ці думки😢. Моя американка до речі прийшла із аукціону манхейм і з чистою історією, тобто ніфіга не бита: я вірю в карму битих машин (на битому ліфі ще раз переконався), це було принциповим питанням при виборі авто. Було пару косметичних подряпин, проблемні 1 пневмостійка, радіатор кондиціонера і ручка дверей. В ходовці до цих пір болти вперті в батарею, ще нікого там не було). До речі, коли ми купуємо американські машини, ми ж ніби ніяких законів не порушуємо: машини проходять сертифікацію, стають на облік і цілком легально їздять по наших дорогах, заряджаються на наших зарядних станціях і т. д. Чому Тесла вирішила, що це все негоже? 🤔

Буду, мабуть, продовжувати на Ліфі їздити (до речі, мені ніссанчик в місті через свої розміри набагато комфортніший). Він у мене із додатковою батареєю, для щоденних поїздок більш-менш запасу ходу вистачає. Із відсутністю навігації, автопілота і дистанційного керування я змирився т. я. цього всього зразу по замовчуванню не було. Ходову поремонтувати в будь-якому гаражі можуть і не за всі гроші світу, а більше там нічому ламатися. Коли остаточно "приїде" основна батарея - перепакуємо альтернативними елементами, при бажанні із Києва в Одесу чи до Львова без підзаряду можна буде їздити. По розмірам - та ж сама М3. Тільки один "-" поки бачу: набрид трохи за 6 років). Як тобі таке, Ілоне? Цього, мабуть, добиваються в теслі...

Я це розумію! Не проґавити б оновлення сертифікатів, а так в принципі все ок Але на авто без малого 250к проїхав, задумуюсь про оновлення: Тесла відбиває бажання купувати нову теслу.

Гаразд - автопілоти, повні селфдрайви і т. п... У мене, наприклад, МС 15го року з АП1 і Тегрою. Оновлень не було уже 4 місяці і, якби не ця тема на форумі, то я б нескоро помітив, що на моє авто виробник забив взагалі повний х...р і я б не зміг користуватися навіть тим, що є в цьому авто на даний момент хорошого. Переходимо на одноразові авто🤔.

Польща - є, Румунія - є, Казахстан! - є! Україна - НЕ є. Невже там більше авто купується і катається, ніж в Україні? - Сумніваюсь... В обласних центрах і в Києві тесел вже більше, ніж ланосів. Неофіційне включення багатьох речей здебільшого думаю і відбувається через неможливість це зробити офіційно. Також купівля металолому в штатах частково відбувається ще й через те, що офіційна купівля авто в Європі ніяких плюшок, крім додаткових витрат, не дає. Периферія - тут все сумно, так, але така ситуація не тільки в Україні. Інструкцію по налаштуванню впн-роутера Вам надасть Ваш впн-провйдер. Я, наприклад, давно використовую NordVPN. На сайті - детальна інструкція: https://support.nordvpn.com/Connectivity/Router/1047409322/Setting-up-a-router-with-NordVPN.htm

Я так відчуваю, що сьогодні-завтра в прайсах автосервісів, в т.ч. ТСК, з'явиться пропозиція за 100-500$, обновити ПЗ вашого авто шляхом підключення до роутера із ВПН🤔🙂. А взагалі - розчарований політикою тесли: суперчарджер - хер, навігація - хер, гарантія і підтримка - хер, а тепер уже і обновлення - хер! Скоро без танцю з бубном тесла з жвору не виїде. Коротше, не хотять, щоб українці купували і їздили на тесла. Задумався про заміну на авто з більш лояльною політикою виробника.

На компресорі, звичайно, запобіжник присутній.

А ще на МС я від тієї клеми брав живлення для компресора👍 (компресор переїхав в теслу із попереднього авто, живлення у нього береться безпосередньо із 12в акума за допомогою зажимів).

Було те ж саме. Не встановлювалось ніяк. Попередня версія застосунку почала працювати в дуже обмеженому режимі. Тому знайшов єдиний робочий варіант апк-файлу із наявних на зараз: https://www.apkmirror.com/apk/tesla-motors-inc/tesla-motors/tesla-motors-4-0-1-646-release/tesla-4-0-1-646-2-android-apk-download/download/?forcebaseapk

А далі була заміна... Обіцяний ремонт за 2-3 дні перетворився в 10 (((. Ремонт дисплей добив повністю. Тобто дисплей не запустився взагалі ніяк. Тому в більшості випадків ремонт, можливо, успішний, але у моєму випадку - повне фіаско...

Учорашні пару бульок сьогодні перетворилися у більш глобальні плями (на фото). Клей потік уже по корпусу девайсу, усі руки липки були поки демонтував цей по суті планшет - вирішив здатися в ремонт. Далі буде...

Також потік малий дисплей після стоянки на сонці(((. Здається, у нас навчилися ремонтувати дисплеї. Ось знайшов приклад ремонту: Звернувся туди - ремонт дисплея коштує біля $100 + демонтаж/монтаж дисплею власноруч або на іншому сервісі за додаткові $$$ (народ там схоже не займається ремонтом авто, в них більш вузька спеціалізація - ремонт портативних девайсів). По часу думаю це також 2-3 дні займе... Поки думаю: ремонтувати? замінити? забити?

В Україні цього літа стартують офіційні продажі електромобіля Nissan Leaf Компанія «Ніссан Мотор Україна» повідомляє про офіційний старт продажів цього літа Nissan Leaf, одного з найпопулярніших електромобілів у світі. Оснащений передовими технологіями Nissan, оновлений Leaf вразить українських покупців та прихильників електромобілів і підніме планку на ринку електромобілів на новий рівень. Поєднуючи електричний двигун з нульовим рівнем викидів шкідливих речовин, оновлений Nissan Leaf – яскравий представник концепції «Nissan Intelligent Mobility» - пропонує нові якісні враження від водіння. З технологіями «Nissan Intelligent Mobility» клієнти Nissan відчуватимуть себе впевненіше за кермом і зможуть краще відчувати ситуацію навколо автомобіля. Чудовий інтер'єр не залишить нікого байдужим і даруватиме ще більше комфорту. Представивши Nissan Leaf - перший в світі масовий електромобіль - Nissan став піонером даного сегмента ринку. Сьогодні Nissan Leaf є одним із світових бестселерів серед електромобілів, з більш ніж 500 000 проданими автомобілями. Залишайтесь з нами та слідкуйте за новинами щодо комплектацій, цін та часу презентації Nissan Leaf в Україні.

Прилетіла нова прошивка 2020.48.37.1 сьогодні на мою МС. Як відомо, там зникла піктограма "Т" вверху екрана. Раніше в діагностичне меню заходив затискаючи на 3-5 с оцю піктограмку "Т" і далі вводив пароль. А як тепер це зробити? Чи уже ніяк?

Оригінал коштує, якщо не помиляюсь, доларів 400? Неоригінал, аналог коштуватиме біля 100 доларів. Неоригінала вистачить років на 2, оригінала - на 3-5 років. Якщо хочете неоригінал, то шукайте AGM-акумулятор на 33Аг, 12В. Такі акуми зазвичай використовуються в безперебійниках. Додатково треба буде придбати болти на клеми (рідні не підійшли). П. С. Собі придбав неоригінал BB Battery BP 33-12 (там цих китайських брендів багато, кожен продаван хвалить те, що продає сам, тому хто дає гарантію, то там і беріть) П. П. С. Дали 12 міс. гарантії.

Сім-пара - додаткова сімка до існуючої. Уміє тільки в інтернет і, здається, смс, але не факт. Голосового зв'язку та інших пасочок не уміє. Рахунок, баланс один і той же, що на основній сім-карті. Із київстаром та ж сама байда. І не тільки західніше коли від'їжджаєш, а, практично, будь-куди. Офтоп: щось мої київстаровські сімки почали неочікуванно дохнути: сім-пара в попередньому авто 2 роки служила в модемі норм, а в теслі здохла через місяць. Вчора і основна сімка здохла... Заміна в принципі питання поки вирішує. Номер на контракті якщо що...

В Україні все буде глючити. Використовував і київстар і водафон. Десь у одного краще, а десь у іншого... У нас немає ні у одного оператора більш-менш рівного покриття. Принципової різниці не відчув. Зараз від київстара сім-пара стоїть - просто зручніше користуватися, не болить голова із приводу поповнення рахунку. За кордон не їздив на Теслі, але думаю, що також пох що. Потрібно дивитися що по грошам вигідніше в роумінгу. ПС: Якщо ще не зроблено, то рекомендую зробити виносний слот для сім-карти і міняйте сімку без проблем коли захочете))

У Вас явно є ознаки помираючої Тегри. Там можлива безліч незрозумілих глюків. Я б почав із Тегри. Проблеми із датчиками можуть самі усунутись (якщо ні, то тоді простіше буде локалізувати).

Тегру не міняють, а перепаюють мікросхеми пам'яті (флешку). Якщо вирішили перепаювати флешку (це в декілька разів дешевше і робиться на місці протягом одного дня; у мене це зайняло на одному із сервісів біля 4 годин), то затягувати із цим не потрібно, т. я. для збереження сертифікатів і іншої корисної інформації потрібно щоб була можливість прочитати все це із неробочої/умовно робочої/глючної пам' яті. У випадку повної смерті що-небудь прочитати звідти може бути неможливим і тоді у будь-якому випадку потрібно буде здаватися офіціалам.

Я теж на ліфі майже 5 років проїздив. Мене влаштовує все, крім розмірів (часто коли всім сімейством, то не поміщаємось...). Ліф і зараз залишився як жоповозка по місту: мені на ньому комфортніше по міським тиснявам, ніж на Теслі МС. Тому потрібно ще на розміри дивитися: Болт і М3 замалі, десь той самий Ліф по розмірам. Якщо критично потрібен більший запас ходу, то на Ліфі його можна більш-менш бюджетно збільшити раза в 2...(у мене на ліфі 2 батареї, але зараз доступні кращі рішення).

Тоді точно ксенон. У мене із подібними симптомами лампочка приїхала: Те, що фари гаснуть обидві, можна допустити, що обидві лампи приїхали. Якщо колір світла став розувато-червонуватий, то точно лампи. Проблеми можуть бути ще у блоках розпалювання, але то рідко...

Купив на зиму резину Run Flat (сусід БМВ-іст заядлий порадив D))

Фари ксенон? Чи ЛЕД?

Несподівано помітив, що девайс самовідремонтувався, тобто почав справно реагувати на натискання кнопки. Тому добавлю, що ліхтарик скоріше світиться, ніж світить, але при необхідності на темній сходовій клітині допоможе не гримнути кудись. Спостерігаємо далі...