Батарея теряет запас хода, появилось сообщение: " /!\ Maximum battery charge level reduced, please, contact a Tesla Service"

[IgorS 1]

Добрый день всем обладателям шедевра на 4х колесах от компании Тесла :)!

У меня возникла проблема, о которой я хочу рассказать и, возможно, получу от вас какие-то рекомендации, советы.

Тесла X 75D 2018 года, пробег 35000 км, европеец, куплена в мае 2019 в салоне Тесла с пробегом 50km.
Постоянно заряжаю авто (дома имеется зарядка) до ёмкости 80%. Я замечал потерю в ёмкости батареи на протяжении всего времени эксплуатации, а это 2.5 года.
В первую неделю после покупки полный заряд батареи состовлял 322km ( зарядил авто до 100%).
На протяжении 2.5 лет, он медленно, но уверенно падала в последнее время упал значительно, что даже
появилось сообщении на экране, как это происходило:

322km->317km->311km->277km->266km->262km->260km->258km + сообщение на дисплее:  /!\ Maximum battery charge level reduced, please, contact a Tesla Service.

Сегодня 02.10.2021, зашел через Tesla app посмотреть заряд батареи. Батарея не заряжась с момента, как я подключил авто к зарядке, а это больше 36 часов назад. И до сих пор не заряжается. Tesla app показывает, что авто стоит припаркованным (Parked) с подключенным кабелем, но не заряжается. Я попытался запустить зарядку через Tesla app, но получил сообщение:

Start Charging failed
Failed to start charging
Charging in progress

Kонечно, я записална на Тесла сервис неделю назад.

Просто интересно, сталкивался ли TSK с подобной ситуацией либо кто-то на форуме?
И в чем может быть причина?
Насколько я помню Тесла дает гарантию на батарею 8 лет или 100км. Или я ошибаюсь?

Заранее спасибо!

/!\ Фото приложены.

[vladstav 569]

Лично с таким не сталкивался, но встречал одну историю о подобной быстрой (я бы сказал лифовской) деградации - причина там тогда была в дефектном аккумуляторе.

Да, гарантия идёт на 8 лет, а вот по километражу есть несколько нюансов, так что от 100 до 160 тыс км гарантии для МХ. В любом случае вы, как владелец европейской машины, однозначно попадаете под гарантию

[Aleksei 7]

Очень интересно, что окажется причиной. У меня на M3DLR  после последней прошивки (2021.32.21) 10—и процентный недозаряд аккумулятора ( всегда так заряжал) прогнозирует с каждым днём все меньший пробег. Я утешал себя что температура на улице понижается и компьютер учитывает это при вычислении предполагаемого пробега. Вот прочитав о вашей ситуации меня стали терзать смутные сомнения…

[Knez 1 074]

02.10.2021 в 13:07, IgorS сказал:

Сегодня 02.10.2021, зашел через Tesla app посмотреть заряд батареи. Батарея не заряжась с момента, как я подключил авто к зарядке, а это больше 36 часов назад. И до сих пор не заряжается. Tesla app показывает, что авто стоит припаркованным (Parked) с подключенным кабелем, но не заряжается. Я попытался запустить зарядку через Tesla app, но получил сообщение:

Start Charging failed
Failed to start charging
Charging in progress

Это скорее всего не связано с емкостью батареи. Если в процессе заряда несколько раз просело напряжение сети ниже критического, то машина прекращает зарядку. У вас включены в приложении уведомления о прерванной зарядке?

Если зарядка прервалась, то запустить ее из приложения не всегда получается с первой попытки. Лучше всего подойти к машине и руками вытащить кабель, подождать, пока закроется лючок и снова поставить на зарядку. Если нет возможности, то тогда нажать в приложении открыть лючок, и подождать, пока машина сама по таймауту попытается его закрыть. И уже после этого пытаться запустить зарядку. Возможно придется повторить так несколько раз. Обычно после нескольких попыток машина стартует зарядку. 

03.10.2021 в 16:28, Aleksei сказал:

10—и процентный недозаряд аккумулятора ( всегда так заряжал) прогнозирует с каждым днём все меньший пробег.

А вы заряжаете время от времени до 100%? Чтобы емкость аккумулятора была правильно пересчитана, то надо дать ему пройти почти полный цикл. Т.е. разрядить процентов до 5% (кто-то даже рекомендует уйти в минус, но это уже вредно батарее) после этого дать машине уснуть, потом зарядить до 100%, и снова дать уснуть. Очень возможно, если вы давно не заряжали до 100%, что с первого раза машина зарядится только до 96-99% и скажет, что наелась. Вот после такого священнодействия можно будет говорить о реальной емкости аккумулятора. До этого момента - это косвенные данные, которые приблизительно считает BMS батареи.

Кстати, показанный пробег еще зависит от температуры за бортом.

[IgorS 1]

Спасибо огромное всем за ответы!

Тесла серсис написал мне заряжать авто до 90% пару недель и должно, типа, все вернуться отбратно. На что я ответил, что не вижу смысла, так как авто постоянно заряжается до 80% (вечером ставлю авто на зарядку  в 95 случаев из 100). И ждать 2 недели тоже не вариант, так как уже на момент их сообщения прошло 2,5 недели. В итоге, я начал искать подобные случаи в интернете. И нашел:
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/error-message-maximum-battery-charge-level-reduced-unable-to-charge-battery-to-100.237877/

У владельца под ником "Star Platinum" выскочила идентичная ошибка на 2 день покупки авто!  Тесла сервис ответил, что проблема в высоковольтной батареи и она должна быть заменина по гарантии.

Сегодня 06.10.2021, Тесла сервис позвонил мне и сообщил тоже самое, что после тщательного анализа они пришли к выводу, что проблема в батареи и она подлежит замене. Назначил время снова, теперь буду ехать в другой Тесла сервис (больше по размеру) для замены батареи.
Интересно, можно ли за отдельную оплату поставить батарею не 75D, а 100D.  Тут  Богдан  может сказать, что можно и ТСК делали такое и даже видео он снял 🙂
Да да, я видел и помню, но практикует ли официальный Тесла сервис такое? Спрошу 😉

[IgorS 1]

16 часов назад, Knez сказал:

У вас включены в приложении уведомления о прерванной зарядке?

//У вас включены в приложении уведомления о прерванной зарядке?
Да, включены, но за все время такие сообщения приходили только (и слава Богу), когда я запускал обновление прошивки и машина стояла на зарядке.

//Очень возможно, если вы давно не заряжали до 100%,
Заряжаю до 100% приблизительно 1 раз в 1-1,5 месяца, когда с семьей выезжаем кататься по стране, а так каждый день до 80%. При этом за день выкатываю где-то 60-80 км по городу и в окраинах города, то есть чтобы быть точнее в цифрах, то машина заряжается каждый день до 271 км, в конце дня - 180-205 км остается и я подключаю её к зарядке. Заряжается током в 10 Ампер ( домоуправление ограничило все зарядки, так как их много и отдельный проложенный кабель не справляется с нагрузкой) довольно долго 8-12 часов.

[IgorS 1]

03.10.2021 в 16:28, Aleksei сказал:

Очень интересно, что окажется причиной. У меня на M3DLR  после последней прошивки (2021.32.21) 10—и процентный недозаряд аккумулятора ( всегда так заряжал) прогнозирует с каждым днём все меньший пробег. 

//Очень интересно, что окажется причиной.
Причину описал.

//У меня на M3DLR  после последней прошивки (2021.32.21) 10—и процентный недозаряд аккумулятора...
Рекомендую время от времени заряжать до 100% и делать фотку (для себя), чтобы видеть держиться заряд или падает со временем.

[IgorS 1]

03.10.2021 в 09:50, vladstav сказал:

Да, гарантия идёт на 8 лет, а вот по километражу есть несколько нюансов, так что от 100 до 160 тыс км гарантии для МХ. В любом случае вы, как владелец европейской машины, однозначно попадаете под гарантию

//В любом случае вы, как владелец европейской машины, однозначно попадаете под гарантию

Вроде как да. Как поменяют, то отпишусь 🙂

[IgorS 1]

Батарею поменяли по гарантии за 1 неделю (ждали достаку батарей из Голандии):

ASY,HV BATT,75KWH,SX (1101082-00-B)

На это время предоставили в пользование Tesla S 90D.
Я забрал авто с сервиса на этой неделе. Все работает.
Тесла снова оценивает полный запас хода в 319-323 км, что не может не радовать )))

[vladstav 569]

9 часов назад, IgorS сказал:

Батарею поменяли по гарантии за 1 неделю 

Ну вот, круто.

А причину неисправности старой батареи вам, конечно же, не назвали? Или все же назвали?

[IgorS 1]

Нет, причину, не назвали.
Сказали, что поставили новую батарею, хотя Тесла практикует восстанавление существующих батарей (меняют отдельные секции, которые не дают нужного напряжения), если они видят это быстрее. В моем случае, поставили новую батарею.

Еще на что я просил их уделить внимание - печка. Как я уже писал выше, я ездил неделю на Model S 90D, скажу полезно брать другие модели, чтобы видеть, что не так работает в своей машине. Так вот за время эксплуатации Model S 90D я заметил интересный фактор, 21 градус в машине - это реально тепло. У себя я постоянно ставил в районе 24 градусов, так как просто холодным воздухом постоянно дуло из выходов печки/кондиционера. Возможно это связано было с неисправностью батареи, а может и нет. Они выполнили диагностику, ничего подозрительного не нашли. Сперва, они мне рассказали, что  Model S одна печка и выходы у нее пластмасовые и они нагреваются и , соответственно, охлаждаются быстрее. Что  у  model X - 2 печки и выходы у нее сделаны из аллюминия, поэтому они нагреваются не так быстро + 2я печка включается с небольшой задержкой, что салов в Model X  намного больше и так сказу тепло не будет ощущаться как в модел S.
Итог: Я проверил печку после замены батареи на тех же настройках, на которых я успользовал ее в model S.  Разница есть, конечно, стало лучше чем было, но все равно не так как в салоне model S,  то есть , если я в салоне S выставлял темп. 20.5 + обдув на лобовое стекло и в салон, то в салоне model X мне приходится ставить на темп. 21.5, а то и 22, чтобы добится такого же эффекта.