Разная скорость заряда у двух авто

[Thunder Cat 35]

Подскажите пожалуйста, имеем два автомобиля, М3 20г и МS условно 15-16г. Имеем розетку 40А, пользуемся одним оригинальным зарядным устройством. При всех прочих равных  М3 берет все 40А а МS максимум 32-30А. Порты американские. 

[vladstav 569]

Про то что на мониторе можно поднимать количество амперов которые должна принимать машина надеюсь вы уже в курсе. Если нет то в MS просто лимит ниже стоит, чем авто может принять.

Есть три фактора, от которых зависит максимальная мощность зарядки - допустимая мощность бортового чарджера, мощность зарядки и мощность сети. Последнее в нашем случае не учитываем, так как розетка одна и та же. С зарядкой то же самое. У вас я так понял Mobile Connector Gen 1 который на 40А рассчитан. А есть ещё более новые Gen 2 на 32А.

Так вот, остаётся только разница между встроенными чарджерами в машинах - в американских тройках LR и Performance это 48А, а в Standard Plus только 32А. В MS там уже целый лес разных поколений чарджеров - на 40, 48, 72 и 80А (последний это два чарджера по 40А на борту авто). 40А и 80А это дорестайл, а 48/72 соответственно рестайл, с апреля 2016 года.

Но никаких чарджеров на 32А небыло ... Я скорее поверю в просадку напряжения 

[Knez 1 074]

11 часов назад, Thunder Cat сказал:

М3 берет все 40А а МS максимум 32-30А.

Вы имеете в виду, что вы ставите в машине ток выше, а она пишет, что питание так себе (проседает вольтаж), и она автоматически снижает силу тока до 32А?

[Thunder Cat 35]

2 часа назад, Knez сказал:

Вы имеете в виду, что вы ставите в машине ток выше, а она пишет, что питание так себе (проседает вольтаж), и она автоматически снижает силу тока до 32А?

Владелец S-ки говорит, что авто вырубает заряд если увеличивать силу тока. Видимо имеется ввиду, cнижает силу тока.  Факт тот, что на одной и той же зарядке, с одной и той же розетки мой авто берет полноценную мощьность заряда в 40А а его авто нет. 

[Nomad 109]

Quote

Имеем розетку 40А, пользуемся одним оригинальным зарядным устройством

Меня откровенно смущает как это звучит. Вы берете 40А из домашней сети 220 вольт? Т.е. это не зарядная станция, а именно 8.8-9.2 кВт выдает ваша розетка без существенного падения напряжения? Или напряжение таки падает, но софт в М3 не считает это проблемой, а в MS говорит, что надо уменьшить силу тока? 

Что если заехать на Type 1 40А зарядную станцию - там такая же картина?

[Knez 1 074]

3 часа назад, Nomad сказал:

Или напряжение таки падает, но софт в М3 не считает это проблемой, а в MS говорит, что надо уменьшить силу тока? 

Я потому и уточнил. Model S может быть более капризна к напряжению. 

[Thunder Cat 35]

10 часов назад, Nomad сказал:

 Т.е. это не зарядная станция, а именно 8.8-9.2 кВт выдает ваша розетка без существенного падения напряжения? Или напряжение таки падает, но софт в М3 не считает это проблемой, а в MS говорит, что надо уменьшить силу тока? 

Что если заехать на Type 1 40А зарядную станцию - там такая же картина?

 Да, это выделеная сеть 220в 8.8-9.2кВт. А зарядное устройство которым мы пользуемся, это оригинальное tesla. Разве что с американской вилкой и американской розеткой. Фото прикладываю. Напряжение действительно просаживается, но не сильно,  не помню на сколько, посмотрю. И да, софт М3 позволяет брать всю мощьность а софт МS ограничивает. Вот это и любопытно.  С зарядной станцией  Type1 попробуем поэксперементировать..

[Nomad 109]

Пока я соображаю, что это все может значить и что у вас на картинке (Gen 1 Mobile Charger и переходник на NEMA 14-50?) напишу первую мысль как электрик - пожалуйста не используйте никаких переходников при токах в 40А и с такими вилками! Это смертельно опасно перегревом, а затем возгоранием! 

[Knez 1 074]

8 часов назад, Thunder Cat сказал:

Да, это выделеная сеть 220в

На сколько проседает напряжение при нагрузке 40А? Именно дельта между напряжением до включения зарядки и после.

[Thunder Cat 35]

3 минуты назад, Knez сказал:

На сколько проседает напряжение при нагрузке 40А? Именно дельта между напряжением до включения зарядки и после.

210В. Это как норма?

 

[Thunder Cat 35]

4 часа назад, Nomad сказал:

Пока я соображаю, что это все может значить и что у вас на картинке (Gen 1 Mobile Charger и переходник на NEMA 14-50?) напишу первую мысль как электрик - пожалуйста не используйте никаких переходников при токах в 40А и с такими вилками! Это смертельно опасно перегревом, а затем возгоранием! 

А что использовать? Китай или 3д принтер? На фото может быть не видно, на этом переходнике контактная группа будь здоров размера. Могу ошибаться, но по моему расчитана до 50А. И она от комплекта зарядки gen1. В такой конфигурации из этой сети S заряжается уже 3 года. А я только присоединился. Пока не буду все 40А тянуть, мне это с избытком (хотя приятно у подъезда иметь 50км в час зарядку, чего говорить) ограничусь 25-30А, присмотрюсь.  

[Knez 1 074]

22 минуты назад, Thunder Cat сказал:

210В. Это как норма?

Это не важно. Важно, сколько было до начала зарядки минус вольтаж при полной нагрузке. Если с 230В резко проседает до 210В, то Model S сразу же снижает силу тока до 32А, так как считает, что ваша линия не предназначена для большей мощности. 

[Nomad 109]

Итого, разберемся, что у вас есть:

1. Грамотно сделанная американская уличная розетка с разъемом Nema 14-50. Вот такая:

https://www.amazon.com/Talon-LGP1S-Enclosed-Outdoor-Receptacle/dp/B00M3H6494

2. Зарядка Gen 1 c ее оригинальным разъемом. Их часто переделывают на какой-то из наших разъемов, но существенного смысла в этом нет.

3. Переходник с этого разъема на Nema 14-50. Судя по всему, оригинальный Tesla, рассчитаный для этой задачи. Единственное, что надо посмотреть, чтобы он был белым внутри - черные вроде как отзывали из-за каких-то сбоев.

Не смотря на потенциальное слабое место в переходнике (есть ли в нем вообще терморезистор?) эта гирлянда должна 40 А держать без проблем. Я бы, конечно, все-равно поискал варианты, чтобы не пользоваться переходником, но это уже излишества. 

Что надо понять, так это, как вам уже писали, проседание напряжения. Если падает с 240 до 210, то не удивительно, что машина волнуется. Все-таки это не шутки 9 кВт в уличной розетке с проседанием на 1кВт под нагрузкой. Сейчас наш РЭС на квартиру по-умолчанию 1.3 кВт дает, ради 3 или даже 5 надо пороги оббивать, ТУ заказывать. И то они скорее дадут 5кВт на 3 фазы, чем 10кВт на одну.

[Thunder Cat 35]

Спасибо, да, так все и есть. Разъем внутри белый. С таким же qr кодом. Линию выбили официально по договору, уж не знаю каким образом владелец это делал. И еще вопрос вдогонку. Допускается ли оставлять зарядное устройство в розетке, когда авто не заряжается? Я прекрасно понимаю, что у нас не wall connector, но наверняка в зарядном есть подобная защита от дурака? 

[Thunder Cat 35]

7 часов назад, Knez сказал:

Если с 230В резко проседает до 210В, то Model S сразу же снижает силу тока до 32А, так как считает, что ваша линия не предназначена для большей мощности. 

М3 видимо так не считает? ))

[Knez 1 074]

1 минуту назад, Thunder Cat сказал:

Допускается ли оставлять зарядное устройство в розетке, когда авто не заряжается?

Не допускается, а рекомендуется))) Тогда, например, если машина греет батарею или охлаждает салон, то она тянет из сети и не расходует циклы батареи.

[Knez 1 074]

3 минуты назад, Thunder Cat сказал:

М3 видимо так не считает? ))

М3 - это совсем другая машина и с совсем другой батареей, контроллерами заряда, чарджерами, разъемами! Она скорее всего имеет более мягкий алгоритм реакции на просадку напряжения.

[Thunder Cat 35]

8 минут назад, Knez сказал:

Не допускается, а рекомендуется))) Тогда, например, если машина греет батарею или охлаждает салон, то она тянет из сети и не расходует циклы батареи.

Нет, имеется ввиду вынуть зарядное из порта, повесить на стенку и уехать. А из розетки не вынимать. 

[Nomad 109]

21 minutes ago, Thunder Cat said:

Нет, имеется ввиду вынуть зарядное из порта, повесить на стенку и уехать. А из розетки не вынимать. 

Я оставляю 🙂 Разве что, когда приближается дождь есть смысл куда-то разъем прятать. Напряжение на больше контакты не подается, когда машина не подключена. Еще на Амазоне и Али продают специальные настенные держатели. Поищите по фразе "Tesla Charging Cable Organizer".

[Knez 1 074]

59 минут назад, Thunder Cat сказал:

Нет, имеется ввиду вынуть зарядное из порта, повесить на стенку и уехать.

Да, такая трактовка мне в голову не пришла )))) А вы, уходя из дома стиралку из розетки будете вытаскивать? А там ведь электричество и вода прямо практически в одном флаконе 😉

Само зарядное без машины практически не потребляет. Считайте, что у вас в розетке зарядка от мобильника 😉