Иван_

После замены на 2.5 все обновляется само, без VPN и прочего. Прошивка приходит через 1-2 дня после ее официального выхода. Меняли на 3.0?

В общем эпопея завершилась заменой автопилота. Поставили 2.5. 3.0 с живыми сертификатами за адекватные деньги найти не удалось, а перебирать из кучи мусора не хотелось. В РБ 3.0 на свежей прошивке не видела светофоров и стоп-линий, но все остальное работало. У кого доходит до 50, 75%, 100% и будильник не появляется на 3.0 - 95% просрочены сертификаты. Выходов 3: 1. Поездка в официальный сервис 2. Замена автопилота на 3.0, либо 3.1 с заведомо рабочими сертификатами. 3. Замена автопилота на 2.5

У Теслы есть (было) предписание по этим камерам, такая камера заменяется новой, даже если вы ее разберете, красиво и герметично собрать назад - очень проблематично. Если она уже отказала, то даже не пытайтесь, это будет пустая трата времени.

В основном, уже третья машина такая, пароль ставят от года своего рождения. Либо зеркальные, быстро запоминающиеся цифры. Сработает ли вариант если попытаться добавить машину к аккаунту отправив письмо на общий мейл (и потом добивать их звонками) и уже потом через приложение отключить valet-мод? Будет ли машина связываться по блутузу со смартфоном в valet mode? - не сработает. Берете блокнот и методично каждые 100 паролей ставите себе какую-либо отметку, либо, как говорят - в сервис.

Нет, блок просто устанавливается (если он Ваш и в нем только чистили ошибки), в случае если ошибки устранены - они после перезапуска автомобиля исчезнут. Зайдите через Service Mode, посмотрите, какие ошибки. Ошибки по системе RCM появятся только после нажатия педали газа (запуска автомобиля) в service Mode. Тут несколько вариантов: 1. Криво почистили блок. 2. Остались ошибки по каким-либо датчикам.

VCLEFT_a182 - если мне не изменяет память, говорит о том, что вы использовали ручной привод открытия двери и машина предупреждает о том, что возможно повреждение хромированного молдинга. у Вас старая прошивка, на этой прошивке можно зайти в service только после сброса к заводским настройкам, или через ToolBox

Еще для информации: по Европе много датчиков удара Made in Italy - ни один из этих датчиков на моей тройке (Американка) не заработал, с полярностью все хорошо было. Заработали датчики только Made in Mexica. Номера 1 в 1.

Я еще не решил проблему с обновлением (предположительно истекли сертификаты автопилота) 😞 мой самодельный кабель для тулбокса приказал долго жить, заказал оригинальный, жду, пока катаюсь так. Стиль езды разный, попробую покататься в "спокойном" режиме и посмотреть. Раньше этой ошибки не было никогда, хотя стиль езды не менялся. Спасибо за разъяснения 🙂

у Теслы в нашей стране официально можно купить только молчание на любое обращение... Покупалось с рук, запаковано в коробку, на проводке все этикетки Теслы. Поверьте, я могу отличить б/у деталь от новой.

Если машину перезагружать - ошибка не исчезает, если машину отключить от питания и опять включить - ошибки не будет ближайших 5-10 км пути.

У меня была схожая проблема по коммуникации к передним сенсорам, поскольку проводка была новая!!! я на нее не обращал внимания. Прозванивал все от места подключения переднего жгута бампера до контроллера - все было в норме. Не мог решить проблему около 3 месяцев, то работало, то не работало... А потом чисто случайно (в очередной раз все разобрав) задел проводку в бампере и коммуникация пропала. Размотав новый жгут, был выявлен перелом провода без видимых внешних повреждений... С тех пор все работает идеально. Это не относится к проблеме автора, но еще раз напоминает, что ни в чем нельзя быть уверенным, особенно после ремонта или замены.

Добрый день. Model 3 Подскажите, Ошибка APP_w303 это ошибка (судя по расшифровке) между блокам Автопилота и блоком ESP или блоком RCM. Если учесть что по ESP вообще ничего не делалось, а блок подушек безопасности "чистился" - возможно ли проблема с самим блоком? (плохо почистили или еще чего?) Ошибка появилась недавно, других каких-либо нет. Ее можно увидеть только в Service Mode, сама по себе она не отображается.

Каким-то образом попала вода на разъемы компрессора, машина начала ругаться на изоляцию и в общем отключилась, пока проблема с обновлениями уходит на второй план. Как только что-то будет известно отпишусь. Общался с еще одним умельцем, он говорит что не спешить с заменой платы автопилота, если она обновилась, то сертификаты целые и проблема в чем-то другом.

Подскажите, требуется ли какое-либо вмешательство кроме reinstall при замене платы автопилота?

Диагностика от 200 долларов, тулбокс 150 евро на сутки. Мне в прошлый раз за то, что она сама через их вайфай обновилась взяли 250 долларов (по знакомству) 🙂 я не против платить, но только за работу, а не за ее видимость.