Oleg Kutkov

Да, это всё так согласен. Если бы у меня был гараж с розеткой - я бы так и делал 🙂 Но у меня есть только публичный охраняемый паркинг возле дома, на котором стоит столб Toka и в нём два хвоста Type 1 и одна розетка Type 2. И я там бывает машину на ночь оставляю или просто днём, если дома сижу (а обычно и сижу), поэтому 3 часа роли не играют. Так что для меня нормальный вариант получается.

А мне вот для города J1772 вполне хватает, но наверное потому что я обычно никуда не спешу и езжу довольно редко 🙂 Вообще мой личный набор, который всегда в машине, это: 1. J1772 для публичных зарядок, таких, как мне кажется, большинство (или мне так попадается). С J1772 успешно катался в Житомир. 2. Кабель Type2 -> J1772 опять же для публичных зарядок с вариантом "свой кабель". Очевидно не даёт никаких профитов, просто как запасной вариант. 3. Адаптер чадемо. С момента покупки машины (меньше месяца) пользовался всего один раз, на автоэнтерпрайзе, которого все боятся. Вроде бы всё прошло вполне успешно 🙂 Для дальнего межгорода это конечно мастхев, согласен. 4. Мобильный Тесла чарджер с синей розеткой, шёл в комплекте с машиной, пока ни разу не пользовался.

Как мне сказали при покупке - у ТСК гарантия на батарею и мотор, и всё 🙂

Спасибо. Видимо ещё одна скрутка вроде той, что в месте вырванного диагностического разъема. Когда менял модем - в области бардачка ещё "соплей" нашёл. Непритные сюпризы конечно. Возникает вопрос кто и как собирал эту машину у нас 🙂

Это та которая верхняя или та, что в коленях? Какие тут пути исправления (с учётом непостоянства ошибки)?

RCM_a016 Сегодня во время езды ошибка снова пропала, потом появилась и сейчас её снова нет. Видимо действительно где-то коннектор под креслом болтается.

Апну темку. После небольшой кочки вылезла ошибка "Front passenger safety restraint system fault", потом исчезла, через день снова появилась и теперь уже не исчезает 🙂 На англоязычных форумах пишут, что барахлит один из коннекторов под креслом, мол достаточно сдвинуть кресло пассажира, поправить разъем и всё ок будет. Там у человека вообще коннектор просто выскочил и было явно видно что поправить. Я у себя кресло сегодня сдвигал, но всё выглядит надежно подключенным, ничего не увидел. Какой именно коннектор посмотреть вытащить-вставить, отвечающий за эту систему удерживания пассажира? Кто знает?

Нужно искать наших бывших соотечественников, которые работают разрабами в Tesla, знакомиться и "продавливать вопрос" 😀

Да не этом этапе и ничего 🙂 Это же просто проверка гипотез сверху. И как выше уже написали - видно как машина устанавливает защищенное соединение используя свой сертификат. Без него ничего у неё не выйдет. (я даже попробовал "прикинуться" машиной и поломился на сервер теслы, без валидного клиентского сертификата сервак шлёт подальше, т.к. не проходит аутентификация). Если машина будет подключаться куда-то по открытому каналу - это будет видно, и это же вообще тогда жесть и реальная дырища в безопасности, как написал @Knez Подключение инженеров со стороны Теслы к самой машине мне видится невероятным, после того как они отказались от своего VPN. Машина же имеет динамический IP (в большинстве своём) ещё и сидит за парочкой NAT-ов. В противном случае это уже давно бы вылезло и любой сильно желающий развлекался бы подключением к случайным машинам, как это бывает с принтерами и камерами 🙂

Тут несколько путей. Первый - это ловить собственно WiFi трафик любым WiFi адаптером, который умеет в monitor mode (многие), только нужно будет собственно шифрованный WiFi трафик расшифровать (но при известном пароле WiFi это не проблема). Второй - это использовать роутер, который умеет в перехват пакетов, например любой MikroTik, можно поставить фильтр на MAC адрес машины и снифать, очень удобно. Третий способ, используя управляемый свич сделать port mirroring и перенаправлять копию трафика машины куда-то на свой хост, где его ловить. Как по мне то второй способ наиболее простой и оптимальный. Вот например трафик моей машины и видно как она, используя валидные сертификаты, устанавливает защищенное соединение с сервером в облаке Amazon и дальше успешно обменивается данными. В случае чего тут будет хорошо видно как машина без сертификатов ломится куда-то и что у неё из этого получается.

А как же работа WiFi во время движения? 🙂

Обещанный отчет о замене американского модема на европейский. Нужный модем имеет маркировку LE940B6-RW и имеет один дополнительный антенный разъем eCALL. В американский MCU такой модем так просто не встанет, т.к. в корпусе нет необходимого отверстия. Можно просверлить крышку, как предлагают выше, можно выпаять сам разъем. Я решил у себя просто выпаять разъем. Толку от этого eCALL в нашем регионе всё равно нет и дополнительную антенну туда подключать не придётся. Сверлить крышку MCU тем более не хотелось 🙂 Далее важный этап - удаление eSIM чипа и подключение обычной SIM карты нашего оператора. eSIM довольно просто сдувается феном: Кто-то просто припаивает новую симку сюда же на плату, рядом. Мне такое решение не нравится. Второе решение - удлинитель SIM карты. Заказывать на Ali и ждать несколько недель совсем не хотелось. Покупать в Украине по оверпрайсу так же не хотелось. Поэтому сделал свой удлинитель из куска макетки и собственно симхолдера за 5 грн: Схема подключения контактов обычной SIM вместо eSIM давно бродит по интернету: После припайки своего удлинителя зафиксировал провода с помощью термоклея, непосредственно в точке припайки. Так же дополнительно прихватил каптоновым скотчем: Далее собственно установка модема. Самое главное - отключить машину. Сначала делаем Power Off через меню Safety & Security. Так же хорошей идеей будет опустить окна (хотя бы на передних дверях) и оставить открытыми обе правые двери. Если их захлопнуть - после отключения питания попасть в машину будет несколько затруднительно 😀 Далее главное не трогать педали и экран. Отключаем минусовую клему на 12 вольтовой батарее под крышкой переднего багажника. Батарея находится под пластиковой крышкой, которая стоит на клипсах и легко поднимается. Далее нужно отключить высоковольтную батарею. Для этого нужно поднять задний диван. Делается это с помощью простого сдвигания двух пластиковых рычажков, их легко нащупать. Под диваном, с правой стороны, находится кусок пенопласта а под ним большой разъем, его необходимо отключить. При этом можно будет услышать щелчок контактора, это не страшно. После отключения питания можно добираться до самого MCU и модема. Тут я немного забыл поснимать процесс 🙂 Сначала необходимо снять пластиковую крышку в ногах переднего пассажира. На этой крышке находится светильник и установлена она на три клипсы. Затем снимается подушка безопасности. Она держится на двух саморезах слева и справа, а так же на четырёх винтах M8. При откручивании нужно придерживать сам блок подушки, что бы он не упал вниз. Далее немного опустить и аккуратно отключить двухжильный провод самой подушки. У себя я ещё снял бардачок, что было удобнее. Наверное как-то можно и без снятия бардачка, но явно всё будет ещё более неудбно, чем оно есть 🙂 Бардачок снимается довольно просто. Необходимо снять пластиковый уголок справа и выкруить один саморез. Далее три самореза между крышкой бардачка и верхней алюминиевой накладкой. До них довольно легко добраться, если аккуратно приподнимать накладку. Далее бардачок просто вытягивается из пазов. К бардачку подключены два провода - подсветка и управление соленоидом открытия крышки. Важно не забыть подключить эти провода при обратной сборке. После снятия всего становится виден MCU по всей (почти) красе: Американский модем вытаскивается очень просто. Отсегивается коннектор с антенными кабелями и снизу выкручивается один винт. Далее плата модема вытягивается как самая обычная карта расширения. С установкой европейского модема всё несколько сложнее. Плата имеет другую форму и крепится за "ушки" с помощью припаянный стоек. Фото этого крепежа я выкладывал выше. Что бы установить плату необходимо открутить крышку модема. Либо хотя бы открутить частично, внизу, а дальше отогнуть крышку. Она довольно мягка и легко отгибается, а потом так же легко возвращается на место. Предварительно необходимо ослабить винты крепления собственно блока MCU под капотом, слева. Там 4 винта M13, их необходимо открутить практически до конца. Откручивать их довольно неудобно, но реально. Я умудрился просунуть туда руку с небольшой "трещоткой" и открутить. После откручивания этих винтов весь блок MCU немного выпадает вниз и становится возможный добраться до гаек на задней панели. В эти гайки вкручены сквозные винты, держащие крышку. По поводу крепежа самого модема в MCU. Выше я уже кидал фото платы с винтами. Американский модем стоит между ними и эти винты ему никак не мешают. В случае же европейского модема их необходимо выкрутить. Модем стоит на своих собственных стойках. Винты довольно легко откручиваются, даже если крышка MCU открыта не полностью, можно использовать, например, "утконосы". Новый модем устанавливается на место и до упора втыкается в разъем на материнской плате. Далее плату небходимо прикрутить хотя бы на два винта M2. Далее можно прикручивать крышку MCU и собирать всё в обратном порядке. Держатель симки я у себя разместил на крышке MCU. Сюда легко добраться без снятия бардачка и подушки. Держатель приклеен на двухсторонний скотч и дополнительно зафиксирован каптоном. Свисающий шлейф не мешает, он просто закрывается пластиковой крышкой. После установки и прикручивания всего можно снова включать машину. Питание подается в обратном порядке - подключается коннектор под задним диваном, а затем подключается двенадцативольтовая батарея. Запускается компьютер и через минуту-другую должна появиться сеть. В моём случае всё прошло успешно и модем увидел LTE (3G так же работает). Симку выбрал Киевстар, для меня это было удобнее. Пока за город не ездил, но в Киеве конечно работает хорошо.

Пояснтие, а то немного не понял. Ранее говорилось, что Premium Connectivity - это оплата трафика на встроенной симке, для "родного" рынка машины. В наших же условиях, когда стоит другая симка (и ещё и потенциально заменен модем) мы самостоятельно оплачиваем мобильный интернет для машины. Но даже в этом случае Premium Connectivity сервисы не будут работать? Получается, что нужно всё равно покупать эту подписку и оплачивать, просто потому что... что бы в конфиге машины это включилось и не выключалось?

Теперь официально подтверждено, что информационно-развлекательная система в новых Model S и Model X будет работать на AMD APU. Машина ещё больше превращается в развлекательный гаджет 🙂 https://www.engadget.com/teslas-new-model-s-x-rdna2-gpu-amd-030917029.html

Всё, +1 счастливый Тесловод в Киеве 🙂

Сам спросил, сам отвечу 🙂 На плату модема припаяны стойки, соответствено те винты, что на фото выше, выкручиваются и модем крепится на 5 винтов. Кто-то прикручивает только на два нижних, что бы не снимать всю крышку компьютера. Спрашивал т.к. у меня ещё на руках не было модема и машины. Вот модем появился и стало понятно как он крепится. Когда доберусь до замены в своём авто - сделаю небольшой отчёт.

А в компьютере версии 2.5 предустановлены эти крепежные винты для модема актуальной ревизии или же нужно свои вкручивать? Если свои, то какой там диаметр?

Интересно, там только Porsche смогут заряжаться, других будут гонять? 🙂 Вообще какой же переходник может понадобится для других авто, потенциально. 320 кВт не шутки, Тесла может столько втянуть или же максимум 200+, как на последних SuperCharger? https://hevcars.com.ua/sverhbystraya-zaryadnaya-stancziya-ot-porsche-v-ukraine/

Да уж. Ценник за кабель действительно "отличный". Такой кабель делается за 5 минут и себестоимость компонет - 10 грн от силы. Раз уж тут такая тема пошла, может кто сможет рассказать. (хотя скорее всего кто знает - тот не скажет, на этом же зарабатывают 🙂). Какой логин и пароль в консоль CID платы, которая доступна через FT4232? Или тут только "индивидуально", задампив eMMC можно разобраться?

Нашёл уже на барахолке несколько модемов под Intel. Цена у них немного кусается, особенно если прикинуть BOM cost платы 😀 Но не критично. А в чём суть перепайки, если не секрет? Хотя бы в общих чертах. Где можно почитать?

Здорово 🙂 Спасибо за информацию!

Всё ясно, спасибо за ответы. По модему только ещё уточню немного. Прочитал тут же, что при замене модема приводит к бану машины на стороне сервера обновлений и нужно писать письмо в Теслу с просьбой разблокировать. С машиной, по моей ссылке выше, произойдёт тоже самое или там уже как-то решён этот вопрос? Мне это смогут подсказать в "Церкви" когда приеду на окончательный тест драйв-смотрины авто? WiFi роутер в машине катать не сильно хочу, хотелось бы решить вопрос с мобильным интернетом, максимально корректным способом. Правда я смотрю, что у вас в каталоге модем out of stock.

Да, согласен, что 19-ый год лучше 🙂 Речь об этой машинке: https://tsk.ua/katalog-avto/tesla-model-3-mid-range-34551/ Тут сказано, что 18-ый год, но менеджер в Церкви сказал, что 19-ый год 🙂 Поэтому ещё буду уточнять. 2) Тут я наверное немного не так выразился. Имею ввиду, что американские карты ничего не знаю о наших или Европейских светофорах и т.п. Хотя тут я тоже могу ошибаться. 3) А вот это отличные новости. Спасибо. Ещё небольшой попутный вопросик. С машиной должен идти ключ в виде машинки или только карточка?

Добрый день. Раздумываю над покупкой Model 3. На самом деле уже практически созрел. Американка, 18 или 19 год (нужно уточнять). Это будет моя первая Тесла и первый электрокар вообще. Прочитал почти весь форум, остались некоторые вопросы. Прошу сильно не пинать, если уже где-то есть ответы :) Первый вопрос по модему. В машине изначально установлен американский модем. Скажите, подходит ли вот этот: https://tsk.ua/1054968-02-b/ модем к тройке? Вообще если большой смысл его менять? Тут на форуме пишут, что каким-то образом с американским модемом работает EDGE, кто-то пишет, что не работает. Хочу найти правду :) По сути что мне нужно - это что бы машина была на связи на парковке, где нет WiFi и в дороге что-то полезное по картам (это второй вопрос) подгружать. Изначально карты конечно по WiFi у дома можно накачать, с этим проблемы нет. Спотифай не сильно нужен :) Попутный вопрос по модему. Знаю что он ставится в мультимедийный компьютер, который находится в ногах переднего пассажира. Для его (компьютера) отключения и извлечения необходимо ли где-то скидывать питание 12 вольт? ---- Второй вопрос по картам. Я читал, что была проблема с тем, что при обновлении американки карты откатывались на американские. Эта ситуация до сих пор не решена? К каким проблемам это приводит, кроме как к неудобствам с автопилотом? ---- Третий вопрос по eMMC. Флешка умирает в этом поколении автомобилей или уже тут есть исправления? Возможно уже поправили в последних версиях софта, так что флешка не такактивно переписывается? А то я не сильно активно следил за этой темой.