Перейти к публикации

HoW1n

Пользователи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    25

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1

Сообщения, опубликованные пользователем HoW1n

  5. Опубликовано:

    28.07.2023 в 23:34, melvladimir сказал:

    Виглядає, як на мене, непомітно, а якщо роздивився, то класно) Як зазначив вище - передній хотілося б трошки ширше, щоб прям по лінії зовнішнього краю колеса. Але тоді вони б були не такі елегантні. Спробую, може пізніше додам ширини поліуретаном.

    Вау, виглядають дуже і дуже непогано, я ось такі маю, коли поставлю + нее забуду то скину)

    photo_2023-08-03_06-00-04.jpg

    photo_2023-08-03_06-00-05 (2).jpg

    photo_2023-08-03_06-00-05.jpg

  8. Опубликовано:

    Я бачив що цей перехідник на ССS2 використувували на суперчарджерах.

    Хотів би діхнатись що ви думаєте? І на скільки це безпаечно? Тому що ціна цього перехідника $500 десь.

    І на останок....Я не знаю чули чи ні про СТО біля Львову (Чишки) яке робить з Амереканки // Европейку за адекватні гроші. (Яке я зрозумів цитата "змінюють порт але не втручаючиь в батарею") Львівске СТО $1300-1500 десь

    Чому не всі СТО це роблять?
    Чи це якийсь колхоз? 
    І в чому різниця від европи?

    Там допустимо перехідник $500 і Львівске СТО $1300-1500 десь (заміна порту без чарджеру). Але це краще ніж оригенальний за $2.5k +-.

    Бо якщо різниця від Оріг та Чишки в 1 фаза чи 3, то це ж не те що прям маст хев а ціна майже в 2 рази меньше.

  9. Опубликовано:

    Дякую за відповідь)

    А де ви купиували свій? чи де можна // знаєте купити якісний перехідник?

    3 hours ago, Requin said:

    Да.

    Я Елмобовский, честно говоря, в руках не держал, вроде. Смотря какой китайский. Из тех, что я видел, лично мне они понравились. Уже с кнопкой, чтобы на любом авто можно было использовать, с чипом или без. И есть ещё модификации, которые могут, как на постоянном токе заряжать (CCS2), так и на переменном (Type2).


    Читав тут в темах вспливав сайт - chargeu

  11. Опубликовано:

    On 7/6/2023 at 1:39 AM, Requin said:

    У Теслы нету переходников CCS2-Tesla. Только на европейски порт MS/MX существует оригинальный переходник.

    Хммм, тобто різниця між ССS1 та CCS2 це:

    - ССS1 та ССS2 по конструкції різні. 

    ССS1 - Америка
    ССS2 - Європа.

    - В Європі немає станцій для ССS1, лише для ССS2.
    - В Україні потрібно шукати станції які підлаштовані (мають розьем) під ССS1

    Я правий?

    І питання... Якщо ССS2 це Китай, чи Елмобовский краще ніж китайский?

    Screenshot_9.png

    Screenshot_8.png

  12. Опубликовано:

    On 7/4/2023 at 1:34 PM, Wrieuy said:

    Приветствую друзья, подскажите пожалуйста,  нужен ли ретрофит? Плывет М3 2022 года USA, хочу взять переходник CCS2 на сайте Elmob, что бы доехать 1000 км

    А чим він краще від тих що тесла продає?

  13. Опубликовано:

    Вечер добрый Knez,

    Вы правы 3йка, то есть разница в том что с CCS1 я не смогу в Европе пользоваться ибо они такой разьём не используют, верно? 

    на счёт " Как я понимаю, у вас М3, американка. Тут есть возможность сразу поставить порт с разъемом CCS2, и не заморачиваться с переходниками, которые - лишнее звено цепи, а значит снижают безопасность. "  

    но тут ещё дело в цене Порт стоит $2,2k-2,5k а переходник вроде $500.,  то есть разница очень большая. Или я ошибаюсь в ценах?

     

  14. Опубликовано:

    Вечер добрий вельмишановне панство,

    Потрібна допомога, бо голова вже не варить, намагався знайти в інтернеті но не вийшло.

    Як я розумію є ССS1 та CCS2, але в чому різниця? Як я зрозумів той і той дасть можливість заряджатись на швидкісних зарядках.

    Єдине що знайшов це:

    Typo 1 + CCS → CCS1
    Typo 2 + CCS → CC2

    Але щось не дуже мені це допомогає зрозуміти. На офіційному сайті він виглядає так ( фото нижче), але який потрібний саме нам в Україні?

    В мене 21 року тесла рестаіл, і який мені перехідник потрібний, щоб заряджатись в Україні та Європі на швидкісних зарядках?

    P.S. а на суперчарджерах я можу заряджатись?

     

    Screenshot_75.png

    Screenshot_76.png

    Screenshot_77.png

  16. Опубликовано:

    16 часов назад, uniteddare сказал:

    Ну, дивіться, якщо у вас авто зі штатів то там стандартний теслівський штатівський порт. Коли ви переробляєте на Європу, вам ставлять ццс2 порт, і ви можете заряджатися без перехідників. Але тут є 2 можливості: 1) поміняти тільки порт без АС чарджера, і ваша машина буде заряджатися від однієї фази АС струмом (розетка або на зарядках) 2) Переробляти з чарджером, в такому випадку вона трохи швидше зможе заряджатися від АС.

    Дуже дякую за вІдповідь вам) Трішечки ще потрібна ваша допомога:

    → Що таке "АС"?
    → Чи я сможу з CCS2 (1 одна фазна) заряжатися на супер чарджарах? Я буду отримувати такуж саму швидкість заряджання як і Європейскі тасли? 
    → Яка швидкість зарядки будить при заряджанній від звичайної станції в Києві? я бачу що зараз в місті багато 80-120 kWh станцій.

  18. Опубликовано:

    On 5/25/2023 at 4:03 PM, Requin said:

    Вопрос немного некорректный. CCS2 - это зарядка постоянным током. Там нет фаз. И Чарджер (преобразователь из переменного тока в постоянный, который может быть однофазным или трехфазным) не используется. Станция, по сути, заряжает батарею напрямую, минуя всякие преобразователи

    Сорі,  ще трішечки не розумію як все працює тому можу не правильно писати.

    Так ось, "в чому різниця тоді, між коли перепрошивають америку під Європу чи коли ставлять повністю Європейский порт?" Те що мені відомо, що чиста Європа вартує дорожче, і як я зрозмців, від звичайної розетки я буду швидше заряджатися, тому хочу зрозуміти чи варто переплачувати.

    Хз потрібна ця інфа чи ні, але напишу → я буду в 99% заряджатися настанціях, а не в дома, і коли ми переможимо також буду їздити до Європи тому суперчарджери буду використовувати.

  20. Опубликовано:

    Доброго дня,

    Потрібна допомога експертів:
     
    Telsa 3 LR 75kWh 
    VS
    Tesla 3 SRP (21 рік) 54kWh 

    Як дізнатися дальність ходу в зимку і в літку?

    В зимку ось як я зрозумів... поправте мене якщо я не правий, якщо брати те що в рестайлах є тепловий насос і розхід  kWh зимою буде такий (дистанція 100 км, температура десь -5 чи -10 не памятаю, сслка ось →

    )

    Telsa 3 LR 75kWh /22 = 340км
    VS
    Tesla 3 SRP (21 рік) 54kWh / 18= 284 км

    Я правильно порахував?

    А в літку при температурі 27-30С який буде розхід на 100 км?

    Дякую!

  21. Опубликовано:

    6 часов назад, Knez сказал:

    Если SR с LiFePO4, то действительно, железофосфатные батарейки не нуждаются в большом буфере. И кроме того, у них еще и количество циклов до деградации в 3-4 раза больше (4000 циклов до 80% против 1000-2000 циклов для Li-ion NMC). А еще у них нету теплового разгона, т.е. пожаробезопасность намного выше.

    Супер, це те що я шукав! 

    А ви зможете мені підсказати де можна подивитись на які моделі ставили які батареї?  Це від країни чи року випуску залежить?

    Дякую вам!

  22. Опубликовано:

    Доброго дня, побачив на ютубі цікаву інфу і потрібна консультація що до цього питання.

    Знаю що батареї в LR літій іонні в них швидша деградація і рекомендують заряджати до 80%.

    А які батарейки в SR  / MR ? не можу знайти.... 

    Чому запитую бо в відео було сказано що в дядьки" SR та він може заряджати до 100% і розряжати до 0% і не буде така деградація як в LR літій іонні", тобто якщо це правда то його 100% заряду буде як 80% лонг рендж, то навіщо переплачувати? ( В того чоловіка model 3 купив новий в кінці вересня 2021 року)

    і в того чоловіка за 51 тисяч КМ пробігу деградація була лише 1%.  Це правда? 

    Ось ссилка на відео → 

     

×
×
  • Создать...