Vikstalker

Как родной, только по факту нету там конечно 520А и по ампер - часам там 45 не более, ну зато 390 - 400 А, он выдает как номинал у оригинального. Еще как хороший вариант Exide Premium EA456 45ah, 390А, но его тогда нужно было ждать, а времени не было.

Цифровой прибор - Midtronics, замер без нагрузки там другой алгоритм проверки. Есть много разных приборов для этого. Это не нагрузочная вилка.

Platin Silver Asia 55ah 520A R+, по факту там нет конечно 520А, Турки дурят, но есть 410А, что для Теслы ОК, замерял прибором для АКБ. До замены АКБ, рекомендую его проверить прибором, не факт, что его необходимо менять, т.к. бывает необходимо просто снять клеммы с авто на 5-10 мин и проблема уходит.

Стоял Bosch 45 а.ч. 330А, 2 года без проблем, потом появилась ошибка. Замер тестером АКБ показал 12,6 В, пусковой ток - 276 А, что явно не нравиться авто. Смысла брать такой же по параметрам нет их так же хватит не надолго и появиться ошибка, т.к. родной должен быть на 390А, а в них 330А Выбрал подобный по параметрам турецкий АКБ, замер показал 410А. Заменил, ошибок нет. Затягивать с заменой не стоит, т.к. авто вообще не засыпает и расходует основную батарею, а также не работают выходы USB в авто, подогрев сидений и обновления.

Такая же проблема была, кнопка была исправна, найден обрыв провода в гофрированном переходе с крышки багажника в кузов. Ну не сильно удивился, на шильдике проводке написано - собрано в Гондурасе. 😀