igorewa

Да смотрел, есть в наличии только кабель Type 2 - Type 2

Друзья подскажите, хочу купить кабель Type1 J1772 Type 2 Mennekes для зарядки на общественных станциях. В интернете нашел много разных (китайских) . Поделитесь опытом а в идеале ссылкой, тк не хочется купить какое то Г

Да можно, нужно подключить шнурок, один конец в ногах водителя, другой к ноутбуку на котором должен быть запущен тимвьювер. Шнурок можно купить готовый, можно сделать самому.

Да и но везде, так с Американскими частотами, Украинская совпадает только одна частота

Это уже устаревший способ. Сейчас вставляют симку в родное гнездо и программно переключают с есим на физическую сим. Это быстрее, дешевле и не какого колхоза.

Мои хвосты приехали.

Та же история, деньги списали сразу, 10 дней полного мороза, ни на почту ни на звонки не отвечали, потом просто пришло письмо с треком из Китая. Очень странная контора, На сайте информация что они в Штатах, сайт находится в Германии, а адаптеры шлют с Китая.... Ну будем надеяться что доедут до нас. У меня 2 раза был статус - Проблемы на таможне The Shenzhen Exchange Bureau - Возврат отправителю. Но сейчас вроде Вылетело в страну назначения.

у модема есть микросхема e-sim , это електронная версия классической симкарты, и есть классический разьем куда вставляется обычная сим карта. По умолчанию машина работает с e-sim , и если вставить симкарту, то машина не будет ее воспринимать, по этому программно указывают машине работать не с e-sim а с классической сим картой.

Вот тут довольно информативная статья

А антифриз G-48 и антифриз G-11 это одно и тоже?

Спасибо. А подскажите еще какой там антифриз

Сегодня при диагностике увидел сообщение - низкий уровень охлаждающей жидкости. Подскажите как можно проверить уровень и как долить в Model 3?

Поделитесь контактом

А где стоит слот (родной) под симку? (HW3)

Вчера прошел сертификацию, 6к гривен , в 14:00 заехал, в 15:20 уехал с сертификатом. Задняя оптика USA. Если кому то нужны контакты, пишите в л.с. Киев.

Я купил блок и держатель за 170$ но еще не активировал его в системе, там не чего сложного, нужно 0 изменить на 1 и берут за это от 100$ до 800$ )))

Пройти можно в любом центре сертификации, их много в каждом крупном городе. Стоит от 4000 до 6000 гривен. В идеале переделывать фонари нужно, но можно и не переделывать. Есть недобросовестные сертификационные центры, где за ваши $$ закрою на это глаза. Но есть ли смысл давать взятку в 150-200$ что бы закрыли глаза, если можно за 150-200$ перепаять диоды, или за 400$ купить Европейские фонари и спокойно пройти сертификацию , а потом еще и ездить как нормальный человек ))

Только один способ, но очень сомневаюсь что какой то продавец на это пойдет. Но все же для своего спокойствия, после приобретения автомобиля подойдет. Отключить 12в и батарею, снять потолок, рулевую подушку и добраться до коленных. Аккуратно отключить разьемы и померить сопротивление на пиропатронах. У нормального пиропатрона сопротивление 2 — 3.5 Om. А у стреляного выше 5 Om. Собирать все в обратном порядке.

По идее все синие вилки однофазные, а красные 3х фазные, но это не точно ) Меня смущает что на европейском сайте продается 2 вида хвостов, на 16а и на 32а, так вот диаметр 16а = 42 mm, а 32а = 56 mm . Хотя на фото хорошо видно что в синей 32а вилке всего 3 контакта , фаза, 0 и земля. Значит по любому она однофазная. Перечитал описание на сайте, и там написано - В сочетании с универсальным мобильным разъемом Gen 2 возможна зарядка от однофазных высоковольтных подключений.

Подскажите будет ли работать европейский ( фирменный ) хвост с синей розеткой на 32а с американской зарядкой Gen2 ? У нас самопал продают примерно по 100$ а в Европе оригинал продается за 50 евро.

Спасибо за ответ. А узнаю о батарее по фото.

Друзья проконсультируйте пожалуйста. Активно занимаюсь поиском и покупкой Модел 3, и часто замечаю на фотографиях аукционных машин полностью севшую в 0 батарею ( основная, большая ) . После дтп до аукциона может пройти около 6 мес, потом 2 мес дорога. На сколько это опасно для батареи ? или это нормальная практика?