Гданьск-Відень Теслою як швидше? 1805 км за вихідні

[EV studies 45]

Власне, перша частина влогу про подорож:

Перша порада: не всі Суперчарджери однаково корисні! У Польщі варто оминати Суперчарджери, на які треба далеко з'їзджати з автобану. Для багатьох це буде підвальний Суперчарджер у Варшаві (готель Реґент), на мойому маршруті це були Суперчарджери у Лодзі (Лучмєж) і обидва в Катовіцах. На них можна втратити більше години часу! А ще можна ділитися потужністю.

У Катовіцах на 90% буде половина потужності, бо загрузка велика, плюс непотрібний ґак...

Так, альтернативні зарядки всі платні, але час - це гроші. Отож, варто для Польщі зареєструватися у мережах Greenway і Orlen Charge. Ще я користуюся Ionity (не Еко-фактор, європейська мережа) і для цієї поїздки  - Noxo.

Суперчардери у Чехії (Оломлуц і Брно) - адекватно розташовані і я їх рекомендую...

Для Greenway - можна придбати абонемент на 1 місяць і це дає роумінг за кордоном за Польськими цінами, корисно в Австрії. Абонемент можна відключити в будь-який момент.

А от Ionity Passport - абонемент річний, з помісячною оплатою 79 злотих на місяць. Я собі придбав, бо нерідко подорожую.

Якщо вже підзаряджаємося близько автобану, то варто намагатися проїхати на зарядку з зарядом 5-10%, а заряджатися не більше ніж потрібно до наступної зарядки.

Буфор +10% на швидкість та обгони, або індивідуально...

Я відключався в районі 65-80%, бо потім вже занадто повільно...

Плану подорожі я собі не роблю, але вмикаю ABetterRoutePlanner з підключенням до API Tesla, і дивлюся що мені рекомендують в залежності від дорожніх умов, загрузки зарядок та моєї швидкості/запасу енергії.

План видрукований на папері - в топку!

Щоб швидше заряджатися на альтернативних зарядках: читаємо уважно потужність на станціях, в мобільному застосунку. А ще - дуримо Теслу, за 50 км до зарядки намагаємося вмикати навігацію Тесли на найближчий Суперчарджер...

Такі справи... Далі буде...

 

[EV studies 45]

За рахунок дорогих зарядок у передмісті Відня ця поїздка вийшла найдорожчою і показує нам якою буде реальність подорожей електромобілем Європою у найближчий час.

 

 

[EV studies 45]

Друга частина подорожі вже є в передпрем'єрному показі (субтитри не генеруються чогось):

Вже після закінчення монтажу виявилося, що час подорожі назад з трьома підзарядками виявився ідентичним до часу навігації Гугля.

 

 

На кілька хвилин ми швидше доїхали назад, хоч і стартували з 87%, тобто не 100%...

Ну і друга увага для себе: маючи 100% на старт я міг би проїхати майже 900 км роблячи тільки 2 зупинки на підзарядку.

+13% на старті і зайвий заряд на другій зупинці дали бы мені змогу не заряджатися в Оломуц.