Поиск по сайту

Рекуперация в автомобилях Тесла. Если объяснять не вдаваясь в научные подробности: всякий раз, когда вы отпускаете педаль газа, двигатель автоматически переходит в режим генератора энергии. Происходит торможения двигателем, но при этом почти вся энергия от двигателя возвращается в батарею. Есть два режима рекуперации: стандартный и слабый. Главные преимущества рекуперации -- возможность ездить с помощью одной педали газа (тормоз будет нужен только для полной остановки авто либо для экстренного торможения), экономия тормозных колодок, увеличения запаса хода от одной зарядки и даже возможность прилично подзарядить автомобиль на больших спусках и при буксировке автомобиля. Причины, по которых рекуперация может быть недоступной (для исправного авто): - низкая температура батареи (ей сначала нужно нагреется до оптимальной температуры, а до этого авто будет ограничивать максимальную мощность рекуперации. Отследить уровень ограничения можно на приборной панели, оно отображается пунктирной линией внизу на шкале расхода энергии (а верхняя пунктирная линия обозначает ограничения максимальной мощности, которую может выдать авто) - полностью заряженная батарея (выше 90% заряжать батарею все же вредно, поэтому Тесла и ограничивает доступную мощность рекуперации, если батарея заряжена. Ну а если заряд и вовсе 100%, то рекуперация отключается полностью, чтобы защитить батарею от перезаряда)