Tur4ik
-
Публикации
4 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем Tur4ik
-
-
1 час назад, Requin сказал:Речь, в общих чертах, шла про том, что когда в третьем модуле у вас будет 3.2 на какой-то ячейке, то абсолютно неважно, что в остальных модулях. Считать будет по минимальной. Батарею отключит...
Просто смущает что из за такой небольшой разницы в вольтаже- 3-5% в одном модуле, машина встает на 30% заряженной батарее (120км)?
P.S. к тому же если авто видит эту разницу- зачем тогда показывает неверный километраж? логично было бы если бы она просто уменьшила его до реальных значений?
Исправить это нельзя? Только замена модуля?
-
Спасибо за грамотный ответ! Но не совсем понял Ваши цифры. Рабочий диапазон у модуля выходит 3,630*6= 21780 в среднем. Отклонения в них от 3,626 до 3,634, от 21760 до 21800 на модуль, те 0,2%. В 3 модуле выходит от 3,455 до 3,540= 21005, отклонение в модуле всего 3.5%. Это меня и смущает...
-
У меня похожая проблема, только наоборот- вставала на трассе и требовала зарядки, при том что лимит еще есть (первый раз 125 км, второй 96 км), на эвакуаторах отвозил до ближайших зарядок. Причину ищу долго- сначала заменили тегру (экран умер после первой остановки), затем думали что 12V (до сих пор есть такие подозрения), и на последней диагностике уверяют что причина якобы в одном из модулей (3й модуль, у него вольтаж отличается). Замена стоит 2500... Вот думаю стоит ли менять, точно ли в нем причина? очень сомневаюсь...
Проблема с батареей. Тесла превратилась в камень.
в Tesla Model S
Опубликовано:
Заряжается практически полностью, но не до конца- 97% где то (385км), но после зарядки теряет быстро заряд- может еще -5-7% (25км) за первые 10 часов в выключенном состоянии.
Галочка на ideal rated не стоит, но расход все равно отличается от реального на 30%, проезжая реальные 100км (на средней скорости, без ускорений) расходует 130км заряда, НО если включить ideal rated запас хода становится 485км:) Расход при этом отличается от реального уже до 70%! те проезжая 100км заряда уходит на 170км (если совсем ели ехать 150 минмум). При этом я еще оставляю 120-130 км запаса что бы она внезапно не встала
Проблема в том что я нахожусь сейчас в Португалии, а здесь на всю страну- 1 мастер кто может взяться за ремонт батареи- долго и дорого (официалы не беруться тк она американская, а они только с европейскими работают).
Вот и ломаю голову что с ней делать - чинить здесь у него (замена модуля за 2500к), везти обратно в Украину (не факт что починят), или вообще отправить обратно в США 🙂