Vlad59

як емність комірок передивитиь в фекторі - бо тільки загальна е есність барареї

з цим згоден на 100% - навіть відключаеш розем на BMS від BMBшок і то показує напруги . На https://teslamotorsclub.com/ бачив виміри роблять ось такого вигляду , але ненаписано якою прогою робилось дослідження батареї

всі комірки показує в Factory Mode з нормальними напругами- перекосів нема.

MS 2013 P85 до оновлення прошивки інколи по цій помилці відключала батарею , і через деякий час ( від 12 до 24 годин) помилка пропадала і машина могла їхати далі. Після оновлення, машина стала на ремонт батареї - але вже з помилкою BMS_F107_SW_Cell_Voltage_Sensor яка була в Service Alerts прописана і не пропадала. В батареї були виявлені окисли на виводах 2 комірок (briks) , контакти були відновлені і BMB протестовані. Батарея зібрана і перед герметизацією підєднана до авто, після запуску системи помилки по BMS всі пропали крім BMS_F107_SW_Cell_Voltage_Sensor. Машина простояла дві доби а помилка не пропала. Таке враження що в оновленні включено блокування цієї помилки . Підкажіть можливі рішення проблеми по цій помилці якщо це програмне блокування , чи не програмне.