Перейти к публикации

Ilya 10

Пользователи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    26

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем Ilya 10

  5. Опубликовано:

    9 часов назад, andriy.virovka@gmail.com сказал:

    Температура плюс 5, штатная резина насколько я помню всесезонка. В идеальных условиях - ровная дорога, +20 и полная батарейка и нормальная резина будет те самые 3.5

    Ну если Michelin Pilot Sport 4 "всесезонка" то я уж и не знаю, что тогда  "нормальная резина"))

    С зарядом и температурой согласен. 

    По температуре скорее актуально при соревновании с турбоперделками, т.к. для них разряженный воздух - зло, а для электро - благо.

  8. Опубликовано:

    Цитата

    @Фуад

    Проблема решена? Тоже начались закидоны с водительским стеклоподъёмником - не всегда срабатывает  (то работает без проблем, то не работает) закономерности не выявил. Звук такой-же как у Вас когда не работает.

  13. Опубликовано:

    Мысли в слух: если предположить,что ремень проскочил от удара и валы не  правильно позиционированы, то почему тогда на разгруженной оси ситуация не повторяется?? В общем "рекбус"/"кракскворд" как говаривал классик..

  14. Опубликовано:

    54 минуты назад, vladstav сказал:

    Откалибровать в каком именно смысле? 

    Откалибровать в смысле: выставить валы в нужное положение по отношению друг к другу. На других ЭУР (с не ременной передачей) центральное положение найти легко и последующая калибровка сводится к прокручиванию рулевого колеса от упора до упора, но это же Тэсла и привод ременной.Технически не подкован и как это сказать "не много очкую", есть ли там метки? 
    По алгоритму отключения я в курсе (кузовной ремонт позади)) ). Спасибо Вам, очень внимательное отношение к деталям. 

  15. Опубликовано:

    1 час назад, Requin сказал:

    А рулевое остаётся "легким"? Или с ограничением по усилию?

    Здравствуйте! Да, руль лёгкий и до "ступеньки" и после. Но на машине я не езжу(не хочу с неисправным узлом эксплуатировать, дабы не усугублять проблему, да и вообще это может быть не безопасно для других участников ДД), по этому сложно сказать как он поведёт себя в относительно долгосрочной перспективе и наблюдения, можно сказать, не объективны.. Проще говоря усилитель работает без изменений усилия на руле (тавтология)

  16. Опубликовано:

    1 час назад, vladstav сказал:

    Советую записаться к нам на сто

    Спасибо, но до Вашей станции мне далековато. По этому такой вариант отпадает к сожалению.  
     Что может означать "малой кровью" (простите за многобукав, сам терпеть не могу трепаться без толку в итернетах, предпочитаю практику теории, но тут вынужденная ситуация), возможно проскочил ремень и теперь нарушено позиционирование вала рулевой колонки по отношению к валу рейки? Если так то, узел технически не сложный, можно и разобрать, но как после откалибровать без прибора?

  17. Опубликовано:

    Здравствуйте, да рейка не менялась т.к.видимых повреждений не было и нет. Но почему же при первом повороте (после запуска) щелчок есть, а после этого хоть закрутись - всё мягко и без закусываний? Ведь если присутствует механическое/физическое повреждение то проблема будет проявляться всегда.

  19. Опубликовано:

    Здравствуйте, господа! Возникла проблемка, выручайте. Машина с аукциона, был удар по переднему колесу, вся подвеска с этой стороны была заменена (кроме нижнего рычага, как выяснилось на "развале" рычаг немного погнут и подлежит замене т.к. продольный наклон шкворня с этой стороны не правильный... ну не об этом сейчас) так вот... 
    При включении машины ошибок (алертов) нет, но как только начинаешь вращать руль (в ту или иную сторону - не важно) даже при небольшой скорости вращения и угле поворота (руля) происходит щелчок (даже на руле немного ощущается) и выскакивает ошибка: ul_a020  steering assist reduced. Усилитель при этом работает. Далее вращается без закусываний и посторонних звуков, от упора до упора. Но при этом горит эта ошибка/предупреждение, потом подтягивается связанная ошибка по ограничению работы автопилота (ну это логично). Затем "глушишь" машину, вновь "заводишь" и ошибки нет, дальше ситуация повторяется (углы поворота руля при которых происходит щелчок не превышают 90 гр. т.е это происходит не в одном месте).И ещё одно наблюдение: при вывешенных передних колёсах либо на поворотных кругах/блинах (то есть на разгруженной управляемой оси) щелчка и соответственно ошибки не возникает.  Заранее спасибо!
     

    Скрытый текст

    P.S. Форум покурил темы аналогичной не нашёл, поиск по форуму и гуглу результатов так-же не дал. Спасибо!

     

×
×
  • Создать...