Перейти к публикации

misho

Пользователи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    17

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем misho

  4. Опубликовано:

    я плохо пока в этом разбираюсь и не понял почему будет по барабану😃😊 от троики там поместится один молул они же гдето 20 киловат каждый  и придется подклучит такой адаптор котории эти 20 киловат выдаст безопасно для осталной системи как усилител руля уход за батарей и салона и в этом роде😊 и узнал что у моде y и модел 3 уже ставятся тепловие насоси для климата и наверно смегчит расход для второй батарей 😊 а вы случайно не знайте какие габаритние  размери у модулей модел s и 3 ? негде не мог найти в интернете😊

  5. Опубликовано:

    s-class conversion in electro вы наверно помните что у меня такая идея появилась

    когда я смотрю на переделки в ютуб обычные машини в электро ,  все ставят батарей в отсек мотора и редко в багажнике а в проеме каробки и кардана некто!😊так вот мне такая идея 

    раз хочу переделат s class то в моторном отсеке вмещается 8 модулей от модел «с» всего 40 киловат и может в багажнике за сидениями 3 модуля на 15 киловат  и всего 55 кв. Но остается место каробки и кардана но раз не вмещается там модули от « с «. то там можно впихнут длинный модул от модел «3» 😊 

    и поскольку оказалос что синхронизироват не возможно модули от  с и 3 то можно энергию модули от с тратит только на мотор а модул от 3 на осталние и так можно добится максималного пробега 😀👍ну как идея?😀👍для модули «с» понадобится как зарядка так и конвертор (вес набор) а посколку для осталних систем не нада 3 фази то для модули 3 понадабится толко зарядник😀👍

    наверно ест да смысл думать в эту сторону?😊

  6. Опубликовано:

    это хорошо если на рул много энергии не тратится 

    значит остается поддержание соответствующей температури  батарея и салона 😊 и очень мало на борт компютер 

    а кстати а на пневмо как? там тоже мало тратится как на руле?

  7. Опубликовано:

    я так понял за один заряд пробега примерно 5-6 часов езди 

    расходуется 

    1.охлаждение и обогревание батареи 

    2.охлаждение и обогрев салона

    3.бортавая система (нуу на электронику)

    4.и думаю тоже какая та доля на гидравлику руля

    и все это может работать  на энергию на прим главной батареи без контролеров и таких штук😊👍

  8. Опубликовано:

    спасибо за ответ 😊👍 да я понимаю что расход на мотор зависит от вдавления на газ 😊😊 но интересовался за полни зарядний пробег сколько тратит осталная система в почему удивили о гидравлике я думал что рул на гидравлике и когда крутится рул и гидравлика работает и немало усилии нада на рул , я так думал😊

  9. Опубликовано:

    14.02.2021 в 21:03, vladstav сказал:

    Прямо в корпусе большого монитора находится MCU -- главный бортовой компьютер.

    день добрый 
    а можете сказать какои из агрегатов в электромобиле енергозатратнее ? после двигателя? в дневное время , ночное время ? нуу в самом блогаприятном варианте и в самом енергозатратном варианте как зима + ноч.
    наверно в первую очеред  гидравлический насос и ..?

    и если вы знаите при пройдении польной пути электромобил сколько процентов расходует двигател и сколко осталние вгрегати в дневное время и ночное тоже. . если у вас такое информациа?

  10. Опубликовано:

    огромное спасибо🙂👍 если бит точним сказали что на каждом модуле микросхеми и эти схеми должни совподат и у разних годов випуска разние😳жал что нелзя эти модули смешавшись 😳 ато думал примоуголние от модел s  в моторном отсеке и длинную от модел 3  в проеме вместо коробки и кардана 🙂

  11. Опубликовано:

    вот говорят что в батарее тесла если модул поменят не по вин коду то батарея не примет другую

    модул

    а я думал для максимално освоения прогстрансва для батарей совместит модули модел с и длинние модули модел 3. как вы знайте получится так или програмни протокол управляющии батарей(наверно нст такое🙂)не сработает?

    И можно ли обойти без болшого монитора тесли? или оно и ест борт компютер? и если оно важно то придется думат как и где впихнут такои огромний монитор в салон s класса😀

  12. Опубликовано:

    18.05.2020 в 22:42, vladstav сказал:

    Перевёртыш? А почему бы и нет)) Цены надо смотреть по аукционам + смело добавлять 2к на доставку. Потом снимаем детали нужные, остальное продаём, но все равно проект будет затратный (думаю не меньше 15к, хотя ...)

    я подумиваю агрегатами Тесла собрат електрическый s class например w221. это реально? . вроди в ютубе видел до гола разобранную Теслу

    она лежала на полу батарея задная подвеска с моторконвертором и монитор-спидометр с куча проводами и чувак нажимая в руке державший  акселератор матор начинал вращался. 

    кто небуд имел такой опыт? питался кто небуд переделать авто в электро? 

    я вот думаю и почти представляю

    какие запчасти понадобится 

    посколку у модел с пневмо подвеска не проблема должно бит подклучит к системе с класса

    у тесла ест

    гидравлика

    кондиционер

    абеес

    все на электро  

    просто интересно как привязат борткомпютер тесли с борткомпютером с класса ?  там пропадает  целый ряд функции ненужными станут как управление мотором и коробки но там остается автопилот управление фарами, поворотниками , дорниками,  пневмои, стеклами , сидениями , ремнями, климатом , подушками, центральный замок,  синхронироват в панел приборов с класса сведения информация об работе электромобиля и все такое 

    я понимаю что с авто типа победа или москвич дела би обстаяли иначи но здесь модел новый и напичкан электроникой

    • Like 1
×
×
  • Создать...