Vadym

Забрал вчера свою новую машину. Из отличий от первоначальной версии - двойные стекла передних дверей и "глобальные" задние фонари с желтыми указателями поворотов - когда эти машины доберутся до Украины, не придется играть в игру "одолжи европейские фонари и пройди сертификацию" 🙂

Новые стопы и желтые повороты выглядят так:

Моя прошлая машина, 2018 Chrysler Pacifica Hybrid Подключаемый гибрид с батареей на 16.6кВт-ч и 3.6 литровым мотором V6 Полная батарея позволяет проехать около 50 км (заявленная дальность - 53 км). Полный бак+заряженная батарея дают суммарный запас хода больше 900 км. Очень удобный салон с полноценными 7 местами. Бензиновый мотор - спецверсия лучшего крайслеровского мотора, Pentastar 3.6, работает по обычному для гибридов циклу Аткинсона Несмотря на передний привод, канадская зима при наличии зимней резины - не проблема Зарядка от 240в занимает 2 часа. Вместимость, как и положено минивену, огромная, особенно при сложенных сиденьях 3-го ряда (прячутся в пол) Смешанный расход очень сильно зависит от процента поездок на электротяге, но на момент расставания этой машиной статистика была вот такая: Я за три года проездил на этой машине, и понял, что возвращаться к бензину я больше не хочу, на смену Пасифики идет чистый электромобиль.

Конкретно колеса Replika - канадские, если верить их сайту, их родительская компания имеет свои производственные мощности. https://www.replika.ca/about_replika Отзывов типа "наехал на лист бумаги, китайское литье треснуло пополам" пока не попадалось. 18" колеса на Y вроде как подходят и денег на таком размере экономится прилично. Но сенсоры здорово уменьшают эту экономию. Более того, по слухам Тесла обещает их как опцию. Вчера не удержался и сходил в оттавский сервис-центр Теслы. Почти неотличимые на дороге, приличная разница в размерах живьем. Лиз, как и все на свете, имеет свои достоинства и недостатки. В большинстве случаев, он дороже сопоставимого финансинга. Я списывать его на компанию я не собираюсь. Главный аргумент - не хочу застрять с устаревшей технологией, есть некоторый шанс, что через пару лет будет какое-то качественное улучшение в области батарей, будет очень обидно завидовать счастливчикам, не спешившим с покупкой электромобиля. Да и вообще Тесла любит внедрять изменения "на ходу" Например, новые задние фонари, наконец-то желтые указатели повороты и С-образные стоп сигналы, вместо прежних "тире" (на мой взгляд, смотрятся гораздо лучше). Или двойные стекла передних дверей. Или новая центральная консоль. Соответственно, мне не уже не так обидно, что я не получу каких-то свежих нововведений. Но это такое дело, YMMV 🙂

Спасибо. В общем, пока я вопрос решил покупкой штатного размера зимних колес. Переобувка дважды в сезон не добавляет здоровья ни шинам, ни дискам, но, учитывая что у меня 3-летний лиз, я готов рискнуть, тем более что такой опыт был с одной из предыдущих машин. Кстати, колеса PMC Tire доставили бесплатно за 2 дня, в Оттаву со склада в Торонто, несмотря на квебекское происхождение этого магазина. Если бы не кусачая цена на сенсоры, брал бы комплект из 18" дисков и соответствующей резины.

Новые датчики давления, которые используются на Model Y, работают по протоколу BLE 2.4Ghz, На данный момент можно достать только непосредственно у Теслы, и цена их негуманна, а еще они часто бывают out of stock. Можно ли (в идеале, временно) отключить TPMS на Model Y, чтобы не увеличивать цену на зимние колеса на CA$500+?