Перейти к публикации

Funt

Опытный Теславод
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    252

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    7

Сообщения, опубликованные пользователем Funt

  2. Опубликовано:

    On 8/14/2023 at 6:43 PM, wasserboxer said:

    68% - делает 65. Ездишь-ездишь - наезжаешь на 55%. Машина стоит - становится 56. Ездишь-ездишь - клинит в 55% и так и оставляет. Ставишь на зарядку (те же 68%) - заправляет опять в 65, сообщает, что влило 10кВч. На следующее утро (не ездил в субботу) - 70 и долило ещё 2кВч.

    В мене таке дуже часто, через день-два. Правда не "клинить", а просто під час простою 2-3% відсотки або додаються або зникають. Наприклад увечері маю 82%, на ранок 80%, після короткої поїздки 76%. Потім машина день стоїть і увечері вже 78%. Правда частіше % просто зникають і рідше додаються 🙂

    Було також якось зарядився до 95%, проїхав до 90%, зупинився не на довго, коли сів далі їхати було вже 92%...

    Взаємозв'язок з температурою повітря не спостерігаю 😞 Якщо він і є, то чомусь іноді машина реагує на зміну температури іноді ні.

    В розділі "енергія" потім ці стрибки дуже добре видно на графіку.

  3. Опубликовано:

    Наскільки пам'ятаю, фари можна через Service Menu прошити, зробивши Software Reinstall. Або, якщо вони працюють і не дуже турбують (лише видається повідомлення, що прошивка фар несумісна), то і з встановленням наступної прошивки прошиються і фари.

  4. Опубликовано:

    27 minutes ago, Requin said:

    Типа заниженная или нет подвеска. Тогда и задние должны отличаться

    В мене один поміняли з LR на Performence, різниці не помітив 🙂

     

    На прикладі М3, перед (MY подібно):

    1044363-04-B - DAMPER ASSY, FRONT-LEFT, COIL PDM E3 (PDM - я так розумію Performance Dual Motor)

    1044363-00-G  - DAMPER ASSY, FRONT-LEFT, COIL DUAL MOTOR E3 (а це просто Dual Motor)

     

    А на зад бачу поділ на PDM i DM лише для MY, а для M3 немає ....

     

    		 

  6. Опубликовано:

    On 4/29/2022 at 1:30 PM, sssergeev said:

    Да я все понимаю и про экологию и компрессора. Машины для Америки идут на 134ом. А для Европы на 1234. И порты Зарядки фреона у них разные. Вот я и спрашиваю об опыте перевода с на. 

    Думаю переважна більшість заливає в теслу 134 і навіть не задумується. Все працює нормально. Хто займається кондиціонерами має адаптери, щоб заправити систему 1234 з газом 134.

  7. Опубликовано:

    On 7/21/2023 at 6:44 AM, andrewwwww said:

    Доброго дня,  хочу порадити класний СТО Tesla в місті Києві https://vrs.kyiv.ua/ev-service/tesla/  Робив тут ремонт своєї Тесли.  Мав проблеми зі звуком,  але після їх ремонту все класно машину віддали вчасно як і обіцяли.   Також порадували не завишені ціни і дуже великий  перелік робіт, які вони можуть виконати. Раджу вам

    Вони вирішили саме стандартну проблему підсилювача з хрипом радіо?

  9. Опубликовано:

    On 7/20/2023 at 2:39 PM, Bortniks said:

    Ух...Спасибо за инфо. Как раз на greenway планировал заряжаться в Польше.

    По Польщі ще гарні зарядки Tauron, не знаю чи є вони у вас на маршруті. Але вони зараз найдешевші (після суперчарджера), зручно розташовані і часто мають потужність 75-100 кВт.

    В ідеалі звісно суперчарджер, зараз там самі плюси, майже вдвічі дешевше за Greenway, значно потужніші станції. Лише легко попасти на чергу.

    • Like 1

  11. Опубликовано:

    1 hour ago, uniteddare said:

    Как я понял со временем, там была полоса разгона, и, видимо, ее наличие включает у автопилота теслы желание аннигилироваться. Пару раз я под контролем повторил это и каждый раз это заканчивалось тем же. Также постоянно были те самые фантомные торможения. Иногда авто просто берет и дает со всей силы по тормозам, иногда резко сбрасывает несколько км.

    Таке саме і лише по Польщі відбувалося і на Model 3 (2019, EU з самим простим автопілотом).

    1 hour ago, uniteddare said:

    Еще - почему-то перестал работать прогноз остатка хода. Он тупо показывает черти что. Если раньше на всех машинах это была метрика, на которую можно было положиться, то сейчас такое ощущение что там генератор случайных чисел какой-то. Это просто вызывает недоумение.

    Аналогічна ситуація на Model 3, двічі при подорожах в 1500 км після половини шляху і двох суперчарджерів % батареї в пункті призначення перестав правильно відображатися, спершу подумав, що змінився якийсь режим і замість % в пункті призначення відображається %, необхідні до пункту призначення. Але по мірі під'їзду в пункт призначення прогноз % наближався до реального поточного показника % SOC.

  12. Опубликовано:

    20 hours ago, arkizner@gmail.com said:

    Можете пояснити у чому справа?

    На електромобілях на гальмівних дисках через недостатньо часте використання утворюється іржа/абразив, що з часом призводить до нерівномірного стирання колодок і дисків, в результаті чого утворюються канавки і на колодках і на дисках.

    Якось так....

     

    brakes_M3_01.jpg

    Brakes_M3_02.jpg

    brakes_M3_03.jpg

  13. Опубликовано:

    17 hours ago, melvladimir said:

    Ну і рекуперація на максимумі і я "експерт з гальмування двигуном"))

    Важливо також періодично гальмувати і гальмами. Інакше з часом прийдеться міняти і гальмівні диски і колодки, хоча вони і майже не використовувалися.

    Хоча в Україні на це ніхто не дивиться, але в інших країнах державний технічний огляд можна і не пройти.

  14. Опубликовано:

    А я не так давно шукав китайські і нічого не знаходив.

    Єдине, що пропонували китайці, це виплавити чіп з оригінальної карти і вставити його куди вам потрібно  🙂 Але своїх чіпів в них не бачив....

  15. Опубликовано:

    28 minutes ago, melvladimir said:

    До речі, я б поставив "читалку смс" і "відправку USSD", не знаю чому цього нема.

     

    Бо абсолютна більшість власників тесли не знає, яка там картка стоїть в теслі, а деякі взагалі не знають, що там стоїть якась картка.

    Нащо читати смс чи відправляти USSD з невідомого номера, за який і так платить Tesla 🙂

    Заміна картки - лише українські реалії....Tesla лише нашкодить більшості користувачів такою функцію. А то ще хтось випадково відключить інтернет на теслівській картці 🙂 

    • Like 1

  16. Опубликовано:

    On 6/7/2023 at 8:01 PM, Boris Putintsev said:

    обычные китайские с али ? по 5-8 долларов за штуку которые  ? и они реально правильно показывают расстояние ? а на каких именно годах МS вы их применяли ? может есть ссылка на продавца ? 

    Ага. Я не помітив якоїсь різниці. На Model S дорестайл, на жаль в того продавця вже немає на Model S.

  18. Опубликовано:

    2 minutes ago, uniteddare said:

    Але ж, у вас що так, що так салон прогріється, чи ви без клімату їхати плануєте?

    Не хочеться вночі дітей з теплого ліжка в холодну машину садити 🙂 Якщо до зарядки не вистачатиме, прийдеться без клімату 😢

  19. Опубликовано:

    On 1/21/2022 at 3:38 PM, Knez said:

    Вам надо поставить планируемое время выезда, и машина сама начнет сначала прогрев батареи, а потом и прогрев салона к указанному времени, исходя из температуры за бортом, и подключена ли машина к розетке. Это можно сделать как в машине, так и в приложении. По времени при такой температуре начнет греть батарею минут за 40.

    Щось не знайшов окремої теми, пам'ятаю наче це обговорювалося. Якщо температура біля +5-+10 і хотілося би прогріти салон до 20 градусів перед поїздкою. Зарядка 10А, тобто біля 2 кВт, чи зможе машина і прогріти батарею/салон і зарядити машину до заданої позначки? Чи може бути так, що почне брати енергію з батареї?

    Планується довга поїздка і важливіші повний заряд батареї, ніж прогрітий салон 🙂 Машина мала би зарядитися ще до активації прогріву, якщо 2 кВт на прогрів достатньо, тоді мабуть заряд не мав би падати....

  20. Опубликовано:

    Віднедавна і в додатку ціну відображаються. До речі, зараз суперчарджер значно дешевше більшості інших зарядних станцій. Але ціни останнім часом дуже швидко міняються, то ростуть то падають....

  21. Опубликовано:

    Хтось встановлював релінги для багажного боксу на дах?

    Спершу подумав, що вони кріпляться прямо до панорамного даху, що відбило всяке бажання ставити релінги.

    Але потім побачив, що на даху продумані спеціальні заводські скоби, і теоретично небезпеки для даху немає (якщо правильно встановити і кріплення не торкатиметься панорами).

    8a8c7b208f2f1910875b3579ec140b71c7c9be3f

    Зараз є і оригінальні релінги від тесли (дорогі і вони не прямі, тобто не будь який бокс стане). І італійські (дешевші як оригінальні і прямі) і китайські.

    На німецькому форумі пишуть, що з боксом витрати зростають близько на 20%, де в кого і менше. Залежить звісно від боксу і багато чого іншого....

    Маю бокс і думаю про купівлю китайських релінгів, може має хтось досвід?

  22. Опубликовано:

    Думаю в разі використання пільг у Латвії, покупець бере на себе також і певні зобов'язання (по типу як у Німеччині втрата пільг, якщо машина продається швидше як через 6 місяців). Крім того повинен бути якийсь захист від попадання таких авто в інші країни ЄС, що знаходяться в одній економічній зоні але де податки сплачуються. Інакше би весь ЄС замовляв машини тепер лише в Латвії....

    Тому думаю, що таку машину для експорту в Україну неможливо купити новою в Литві чи Латвії....

  23. Опубликовано:

    Наскільки я знаю, різниці немає. Ступиці однакові на Model 3 i Model Y.

    Якщо Dual Motor, то передні такі ж як задні.

    Коли проблема в ступиці, то чути зазвичай не тертя, а шум з певною частотою з колеса. При пришвидшенні частота збільшується, при уповільненні зменшується. Шум може на певних швидкостях майже пропадати.

    Зазвичай найкраще розрізняється шум на швидкості біля 90 км/г на кривих, коли кермо трохи повернути. Коли повернути кермо легко в один бік звук значно підсилюється, в інший пропадає. Так можна визначити з якого боку проблема.

    Номери:

    1044123-00-A
    1044121-00-E

×
×
  • Создать...