Перейти к публикации

Knez

Модератор
  • Публикации

    2 196
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    374

Сообщения, опубликованные пользователем Knez


  1. Ну кроме того, что на новых прошивках теперь не подтягивает онлайн трафик в Украине, и в результате пользоваться навигацией почти бессмысленно, новостей нет!

    Шедевр - маршрут в Киеве с правого берега на левый через Чернигов:

    Скрытый текст

    image.thumb.png.d5164fa391df80efa23339d2a858c746.png

    Но это случилось уже давно:

    И ставить карты 2019 года нынче немодно) Грамотнее - кастом с добавлением актуальных Украинских карт 😉 Хотя, проблему трафика это и не решает, зато при вдумчивой установке позволяет играться ограничениями скорости на автопилоте (а не просто максимум +10км/ч к увиденному знаку).


  2. 20 минут назад, sergserg сказал:

    Подскажите, пожалуйста, это то о чем писали в этой теме?

    Честно говоря, звук похож... и не похож. Похож по тональности и громкости, но хруст полуосей обычно только при резком ускорении. Особенно, когда только начинается проблема. Тогда такой звук возникает только пару раз "хрум-хрум" в момент максимальной нагрузки.

    А у вас звук постоянный, ритмичный - быстрее едете быстрее щелкает.

    Так что без диагностике на сервисе сказать сложно. В любом случае - это должно быть гарантийным случаем,


  3. 1 час назад, CherryPlum сказал:

    чи проблема в самому АБС

    Очень может быть проблема с датчиком АБС, или его проводами.

    Ну и второй самый частый вариант - масса оторвалась. Тогда сыпет самых невероятных ошибок из самых разных разделов. Но если все ошибки имеют отношение к АБС, то сначала ищите там 😉

    • Like 1

  4. Это очень интересное описание.... Мощность двигателя у SR+ RWD 239 кВт, а 208 кВт - это задний двигатель у LR.

    WLTP у SR 491км, у LR AWD 602км... а тут откуда-то взялось 638км.

    Я не знаю, чему тут можно верить. 

    PS: Поиск в инете все-таки показал,  что с апреля по октябрь 2023, похоже, был LR RWD... но там указаны характеристики, которые отличаются и от табличных данных и от этого объявления!

    https://ev-database.org/car/1976/Tesla-Model-3-Long-Range-RWD

    • Like 1

  5. 1 час назад, Igor! сказал:

    Tesla Model 3  LR  дорестайлінг 06/2023 року реєстрації з батареєю 75 кВт/год

    А фото экрана в объявлении нету? Тут какая-то ерунда! Если это SR+, то задний привод и батарейка  62кВтч. А если LR, то сразу AWD, но и батарейка 82 кВтч, а не 75!

    ЕМНИП в 2019 году была Model 3 LR RWD с 75й батарейкой, но не в 2023!


  6. 13 часов назад, Aleks@ndr сказал:

    Посмотрел тосол, всё в норме

    Пардон, а как рефрижерант связан с тосолом? Вопрос-то по хладогену.

    Скрытый текст

    THC_w0148_refrigerantLow

    The THC_w0148_refrigerantLow alert shall be set if the following conditions are met for 60 seconds:

    • THC is initialized 
    • The ambient temperature sensor is not faulted
    • The ambient temperature > 0 deg C
    • Refrigerant discharge temp > 0 deg C
    • There are no refrigerant discharge temperature alerts (THC_a0137_rfrgDisTemp or THC_a0138_rfrgDisTempRange)
    • There are no refrigerant suction temperature alerts (THC_a0142_rfrgSuctPress) or THC_a0145_rfrgSuctPressRange)
    • The refrigerant discharge pressure < 0.25 bar

    The THC_w0148_refrigerantLow alert shall be cleared if the following conditions are met for 30 seconds:

    • THC is initialized 
    • The ambient temperature sensor is not faulted 
    • The ambient temperature > 0 deg C 
    • Refrigerant discharge temp > 0 deg C 
    • There are no refrigerant discharge temperature alerts (THC_a0137_rfrgDisTemp or THC_a0138_rfrgDisTempRange) 
    • There are no refrigerant suction temperature alerts (THC_a0142_rfrgSuctPress) or THC_a0145_rfrgSuctPressRange)
    • The refrigerant discharge pressure > 1.5 bar?

    Вам к кондиционерщикам!

    • Like 1

  7. 55 минут назад, Gervasiy сказал:

    Що може викликати помилкову ідентифікацію кабеля

    Скорее всего подклинивает защёлка, которая не даёт вытаскивать кабель, или датчик положения этой защёлки. Самое простое и правильное - замена порта. И не уверен, что ремонт будет сильно дешевле замены. Если, конечно, не какая-то механическая мелочь.


  8. 3 часа назад, SSESHH сказал:

    И куда звонить если в европе в меня впилились или я впилился?

    Могу сказать только по Польше. Если бы у меня были польские номера, и сумма ущерба в пределах лимитов, возможно, хватило бы страховой и самостоятельного оформления протокола. Но так как лимит стандартной автогражданки около 5000 евро (а тут сразу видно, что ущерб больше), да ещё и номера украинские, то мы ждали полицию. На вопрос, что произошло, я просто показал видео на экране. После этого они минут 20 оформляли бумажки, и мне выдали только листочек с написанными от руки номером регистрации ДТП и отделением полиции, которое оформило. А этих геев из Кракова (реальные геи, факт, а не ругательство), думаю, ждал сюрприз в виде регрессивного иска от страховой за превышение лимита.

    С этим я приехал в сервис Теслы, дал им данные из полиса страхования, написал доверенность, и дальше они сами со страховой все обсуждали. 

    3 часа назад, SSESHH сказал:

    И могут ли они быть более лояльными если машина европейка изначально, а не америкос?

    Однозначно! Мою машину без страхового случая они бы вообще смотреть не стали. Но рукожопость-то никуда не деть 😉 И срок заказа кузовных деталей никак не поменяется. Если бы я остался в Варшаве, то мне бы выдали на все 4 месяца подменную машину. Предлагали Toyota Camry Hybrid. Но так как Тесла была на ходу, а я планировал через пару недель быть уже в Украине, то я не стал этим пользоваться. 

    3 часа назад, SSESHH сказал:

    Если например мне тоже зальют европейский порт-они ж не смогут сказать так и должно быть.

    Если бы машину забирал я сам, и если бы не было необходимости срочно на ней возвращаться, то я бы составил перечень недоработок и оставил бы машину им, пока они все не починят. Т.е. еще на пару месяцев - пока не приехали бы привод багажника и американский порт 😉 А так, я из них просто вытащил запчасти. Ну и дочка рассказала им все что думает об их сервиса с использованием студенческого сленга (она закончила Вроцлавский Политех, так что польский у нее что надо).


  9. 09.02.2024 в 11:50, SSESHH сказал:

    Я очень часто буду ездить между странами как в путешествия, так и в командировки.

    11 часов назад, SSESHH сказал:

    + бонусом улучшенный АП, правда мне что-то подсказывает что им я не часто буду пользоваться тк получаю удовольствие от вождения, но зарикаться не буду:)

    Использование АП для уменьшения усталости в долгих поездках и удовольствие от вождения самому друг другу не противоречит.

    11 часов назад, SSESHH сказал:

    еще 1000 за регистратор и, в случае чего ... 

    ...+ бонусом улучшенный АП

    Для регистратора AP3 не нужен. Ну и надо иметь в виду, что видеорегистратор Теслы несколько уступает по возможностям хорошим сторонним решениям. Например, вы не сможете посмотреть записи удаленно - только на мониторе машины, или скачав данные с флешки. Да и как сигнализация - оно так себе. Уведомление на телефон если и придет, то с большой задержкой. И при активированном регистраторе будет большой расход батарейки, потому что не спят оба компа. Из опыта, приблизительно раз в неделю я обнаруживаю, что что-то пошло не так, и система перестает видеть флешку. Приходится ее вытаскивать и вставлять обратно.

    По поводу улучшенного АП. Если мы говорим о лицензиях AP, EAP и FSD (не FSD Beta, а который в ЕС, и по функционалу от EAP не отличается), то мощности железа AP2 хватает, и разницу с AP3 во время езды вы практически не почувствуете. Чтобы почувствовать преимущества AP3, вам надо будет активировать FSD Beta, что ни один официальный сервис Теслы вам не сделает, так как в ЕС это противозаконно.

    Или вы тут имеете в виду разницу между AP1 и AP2? Тогда я бы больше акцентировал внимание на дополнительные функции безопасности AP2 относительно AP1. Например, контроль мертвых зон (у AP1 просто нет там камер) с автоматическими контраварийными маневрами, изображение с камер на крыльях для удобства парковки вдоль бровки и т.п.


  10. 1 час назад, SSESHH сказал:

    Да, я знаю что по АП они не отличаются, но АП 2.5 можно вроде как бесплатно поменять на компьютер 3.0

    AP2 и AP2.5 в вопросах бесплатной замены на AP3 тоже не отличаются. Вот только найти в Европе машину с купленным FSD  гораздо сложнее чем в Америке. 


  11. 2 часа назад, SSESHH сказал:

    Суперчарджер включили назад?

    Нет. Но он мне не нужен. Если будет нужен, то включу.

    2 часа назад, SSESHH сказал:

    Страховая оплатила все?

    Оплатила. Но ощущения, что после официалов я поеду на ТСК, полностью оправдались. Я не стал тогда раздувать скандал и выносить все это на форум, но негативных впечатлений об европейском сервисе осталось масса. Если в 2 словах, то

    - мне отдали машину только через полтора месяца  в середине сентября вместо обещанного 12 августа. Т.е. от момента аварии до момента готовой машины прошло более 4 месяцев.

    - забирали жена с дочкой, так как я не мог в Варшаву сам попасть. И у них тоже особо времени не было. К новой обещанной дате, когда они туда приехали, машина тоже была не готова, и они жили там несколько дней, и ждали. В результате, когда все-таки пригласили забирать, то я им сказал забирать как есть, просто все недоработки протоколировать и снимать на видео.

    - в процессе установки новой крышки багажника они испортили электропривод, и сказали, что это нормально, что он работает с таким странным звуком (с клацаньем в момент старта, и в процессе движения, как маленький дизельный мотор). 

    Скрытый текст

     

     

    - испортили лючок зарядки  - его надо было выковыривать пальцами), но заряжать машину можно было. Они сказали, что с ним все нормально, просто не прошили его, и что так как машина ансаппортед, то они не могут его корректно пришить, и посоветовали обратиться в гаражи. По факту, они убили и лючок и сам порт зарядки. И причина была идиотская! Они, когда делали малярку, заклеили дренажное отверстие порта лентой (внутри крыла), а потом ее не удалили. Перед тем как отдать машину, они ее помыли и затопили электронику. Так и отдали с ошибками:

    Скрытый текст

    errors.thumb.jpg.cb86e1dfb5a495843b4c84af4c4a2236.jpg

    - все пластиковые детали, которые они снимали были приклеены левой ногой, например накладка внизу багажник, где ответная часть замка дверцы была приклеена так, что с одной стороны в щель палец проходил.

    Скрытый текст

    plastic_gap.thumb.jpg.ceb8bc25cecd6590a62ba21be673dc8e.jpg

    В результате, как только мои девочки пригнали машину в Киев (повезло, что порт за дорогу не умер окончательно, и удалось по дороге на CCS заряжаться), то я отвез ее на ТСК, где мне за один день все привели в порядок. Чудом догадались, почему умер порт, и мы эндоскопом, не снимая крыла, сделали видеодоказательство для Теслы, что это их косяк. Снимали, правда, когда уже пробили ленту и восстановили дренаж:

    Скрытый текст

     

     

    2 часа назад, SSESHH сказал:

    Хеппи енд так сказать?)

    Глобально да, но осадочек остался!


  12. 1 час назад, SSESHH сказал:

    Или в 17-18 еще нету 2.5 вообще?

    AP2.5 появился в августе 2017, т.е. в это время могла быть выпущена машина и с AP2 и AP2.5. Но это железо практически не отличаются с точки зрения автопилота.

    2 часа назад, SSESHH сказал:

    А как это можно проверить?

    Это видно в меню в разделе софта, если нажать на синюю строчку Additional Vehicle Information.

    2 часа назад, SSESHH сказал:

    про качество ближнего/дальнего света на тесле))

    У меня не было машины до 2016 года выпуска. Про 2017 и про 2019 - меня все устраивает. Но я знаю, что у меня достаточно низкие требования к видимости))) Еду по принципу "чего я там не видел?"


  13. 46 минут назад, SSESHH сказал:

    машине 17-18 года уже с пилотом 2.0-2.5. Там тегры уже быть не может?

    Может. Интел пошел с марта 2018. Но на более старых машинах предыдущий владелец уже мог поменять Тегру на Интел. Так что надо просто обращать на это внимание при проверке машины.

    И если вам интересно пользоваться автопилотом (а на трассах по Европе он должен работать очень неплохо), то AP1, кроме того, что это даже не вчерашний день, еще и нельзя сапгрейтить. А вот AP2 превратить в AP3  - это исключительно финансовый вопрос.


  14. 23 часа назад, SSESHH сказал:

    Просто адаптивная пневма?

    Как человек, который ездил 2 года на пневме 2017, а потом больше 2 лет на 2019, могу сказать, что уровень комфорта совершенно разный. На 2017 с одной стороны было жёсткость, но с другой стороны при этом дочку (взрослу) на заднем сидении укачивало. На 2019 такого нет.

    23 часа назад, SSESHH сказал:

    Например она стала надежнее или наоборот хуже.

    Они все достаточно надёжные. Пневма не является слабой стороной Теслы. Но на 2017 была конструктивная особенность - мог появиться звук погремушки (rattle sound) на малых скоростях на ревности. На ходовые качества и безопасность не влияло, но очень раздражало. Ну и побочный эффект пневмы - при частых "стартах" при поднятой подвеске убиваются полуоси - начинают издавать хрустящий звук при резком ускорении. Тоже самое - все безопасно, но сам звук раздражает. Говорили, что в подвеске 2019 вопрос полуосей решили, но точно могу сказать, что на МХ убивается на раз!

    • Like 1

  15. На мой взгляд - 90я батарея самая неудачная за всю историю Теслы. После стольких лет эксплуатации пробег MS 90D 2015 (расход EPA 211 Втч/км) практически не отличается от MS 75D 2018 (расход EPA 186 Втч/км), так как MSR (restile с конца 2016) имеет другие более экономичные моторы. Так что с MS100D я бы не сравнивал.

    09.02.2024 в 11:50, SSESHH сказал:

    И самый главный вопрос: сколько реально проезжают оби эти машины по трассе?

    Считайте, что при 110 км/ч при идеальных климатических  условиях (21°С, сухо, переменная облачность, штиль) расход соответствует EPA, т.е. для MS100D 2018 при 8% деградации батареи - 495 км,  и для MS90D 2015 при 10% деградации - 415 км/ч.

    При 130 км/ч для MS100D 2018 будет 240 Втч/км = 385 км; и для MS90D 2015 - 260 Втч/км = 310 км.

    Пробег от одной батареи сам по себе при поездках по Европе несущественен, так как сети зарядных станций и СЧ и других производителей достаточно развиты. Но важно другое - чем меньше батарейка, тем меньше диапазон в котором быстрая зарядка действительно быстрая.

    09.02.2024 в 11:50, SSESHH сказал:

    Обе берут до 150кв или 15 год 120 а 17 150.

    120, 150, 300 кВт - это максимальная, пиковая мощность зарядки. После 50% емкости скорость зарядки начинает снижаться. И второй важный момент: 90я батарея имеет номинальное напряжение 350В, а 100я - 400В, и это влияет на мощность зарядки, которая привязана к силе тока, которая не будет убивать батарею.

    Т.е. для 90-й батареи, остаток которой будет около 81 кВтч, вы, приехав на СЧ с 10% за 15 минут зальете 30 кВтч до 50%, а до 90% будете заряжаться еще минут 25. Т.е. 40 минут на  65 кВтч. По трассе при 130 км/ч это будет около 260 км. Т.е. ваша идеальная средняя скорость буде 260 км за 2ч 40 мин = 100 км/ч.

    Для 100-й батареи, остаток которой будет около 92 кВтч, при тех же 10% на старте вы за 15 минут зальете 37 кВтч до 50%, потом до 90% будете заряжаться те же 25 минут. Но за 40 минут зальете 74 кВтч, которых при 130 км/ч хватит на 310 км. Т.е. ваша идеальная средняя скорость буде 310 км за 2ч 55 мин = 105 км/ч.

    Почувствуете разницу? Нет. Но убьете 90ю батарею быстрыми зарядками гораздо быстрее.

    09.02.2024 в 11:50, SSESHH сказал:

    мне важна пневма. Насколько помню с ней машины по трассе жрут меньше тк она ниже.

    Не думаю, что вы почувствует сильную разницу в пробеге из-за того, что машина ниже. Есть куча других факторов, которые повлияют на пробег гораздо сильнее - направление ветра, осадки, влажность дороги, температура за бортом и выставленная на климат-контроле. Но Теслу без пневмы я для себя не представляю. Кстати, пневмы на этих годах разные. Хотя, отличие не такое существенное, как в 2019.

    09.02.2024 в 11:50, SSESHH сказал:

    Так же хотелось бы вентиляцию сидений

    Это большая редкость для  этих годов.

    • Like 3

  16. Свежие наблюдения по этой моей "любимой" теме. "Любимой" - потому что:

    а) очень обидно иметь такой экран, а пользоваться навигацией на телефоне

    б) невозможно пользоваться большей частью возможностей FSD-Beta, которую я так долго ждал!

    Первое наблюдение: по утрам (и иногда вечером, когда я весь день просидел в офисе) у меня достаточно регулярно что-то происходит, и автоматическая прокладка маршрута на работу (и домой) работает нормально. И маршрут действительно прокладывается с учетом трафика:

    Скрытый текст

    image.thumb.png.c9fcb4ccab5406db8560a15bca9ce499.png

    И даже некоторое время еду без сообщения об ошибке. Но недолго. Минут 5-10 максимум.

    Второе наблюдение: Приложение гугл-карт на телефоне тоже работает странно. При попытке включить отображение пробок на экране, тоже выдает ошибку. Но при этом при прокладывании маршрута, отображает загруженность по маршруту.

    Скрытый текст

    image.thumb.png.36e763b4de007268788a15eb707f3a63.png

    Может ли такое быть, что на старых прошивках Тесла просто доверяла гуглу проложить маршрут, и брала информацию о пробках именно оттуда?

    А теперь, когда активировали заявленную функцию, прокладывание и показ альтернативного маршрута в процессе поездки, то навигация пытается брать общую информацию о пробках из гугла. А гугл эту информацию для Украины с 28.02.2022 не отображает из соображений безопасности. А когда прокладывается автоматический маршрут, то при определенном стечении обстоятельств, используется старый алгоритм.


  17. 3 часа назад, didmoroz сказал:

    але в процесц калібрування бачить тільки полоси.

    В процессе калибровки так и должно быть. 

    3 часа назад, didmoroz сказал:

    Як довго тривала калібровка?

    Зависит от того, где и как вы катаетесь. Нужно, чтобы была хорошая разметка, и желательно чтобы был и участок трассы, и обычная извилистая дорога между населёнными пунктами. Лучший результат у меня был - перекалибровка за 10 км. Худший - 140 км. В процессе калибровки у меня показывало вместа значка автопилота условно, насколько калибровка завершена. Если надолго застряло в одном положении, то надо ехать на другой тип дороги.


  18. Нас накололи. Расходимся... После прочтения документа по диагонали я должен сказать, что хрен редьки не слаще. Старушка-Европа делает все возможное, чтобы автопилотом не захотелось пользоваться никому.

    Из особо раздражающего:

    - при езде по извилистой дороге боковое ускорение не должно превышать 3 м/с^2 (пункт 5.3.7.1.2) и еще несколько пунктов). Для этого в большинстве случаев надо заранее снижать скорость перед изгибом дороги гораздо ниже комфортной для данного участка. В случае с нашими дорогами это будет означать, что мы будем проверять тормоза машины сзади, вызывая недоумение граничащее с желанием обогнать и научить 😉 Точно не скажется на безопасности вождения в лучшую сторону!

    - если машина сама совершает маневр, то она должна предупредит о нем не менее чем за 3 секунды (пункт 5.5.4.1.9.1). Хотел бы я так читать дорожную ситуацию, чтобы за 3 секунды быть уверенным, что можно, например, менять полосу. На практике это будет означать, что маневр будет совершаться машиной самостоятельно только, когда поблизости не будет ни одного другого автомобиля )))))

    - машина должна следить не только за руками на руле, но и за глазами водителя (пункт 5.5.4.2.1.1). Т.е. камеру в салоне закрывать/отключать будет нельзя. Темные очки могут тоже запретить, если камера не будет видеть сквозь них глаза. Сейчас в США на FSD-Beta большинство страйков (красных рук) прилетает именно из-за камеры в салоне (часто из-за ее некорректного определения направления взгляда). У меня на MX нету камеры, и за 5 месяцев езды на FSD-Beta у меня не было НИ ОДНОГО страйка, но по этим регуляциям мне FSD-Beta в ЕС не положено из-за отсутствия камеры;)

    - Напоминания, что надо держать руки на руле и смотреть на дорогу, должны быть через 5 секунды после того, как система заметила невнимательность (пункт 5.5.4.2.6.1.1). Сейчас в ЕС 15 секунд, и это уже задалбывает, так как много фальш-срабатываний. И кроме того система должна мониторить руки на руле и глаза на дороге постоянно, и допускается, например, отрывать взгляд от дороги на 200 миллисекунд максимум, и с этого момента начинает отсчитываться 5 секунд до предупреждения. По сути, теперь страйк можно получить через 13 секунд после того, как система решила, что вы отвлеклись от дороги. А 5 страйков сейчас - отключение FSD-Beta на 1 неделю.

    - маневр смены полосы по поворотнику стало чуть легче выполнить, но не сильно. Правило 5 секунд на фазу стало правилом 7 секунд на фазу. Т.е. сейчас после инициации маневра система не менее 1с убеждается, что маневр безопасен, потом у нее есть 3-5 секунд, чтобы коснуться колесом разделительной линии, а потом есть еще 5 секунд, чтобы завершить маневр. А будет правило 1с-7с-7с. И понятие безопасного маневра упростилось для выполнения.

    Но глобально, если взять нынешнюю FSD-Beta, которая достаточно комфортно себя ведет в стандартных дорожных ситуациях, и на нее наложить эти ограничения, то я бы пользоваться не смог 😞

    Единственное, что из вышеперечисленного я бы хотел - это небольшую задержку между решением машины сменить полосу и включением сигнала поворотника, чтобы я мог отменить маневр до того, как начну вводить в заблуждение окружающих. Сейчас самое раздражающее  для меня - фантомные поворотники))))

    1 час назад, uniteddare сказал:

    Главное чтоб солнце камеры перестало засвечивать)

    Вот даже не знаю... У меня были единичные случаи, когда автопилот жаловался на засвет солнцем настолько, чтобы отказываться ехать.

    • Like 1

  19. Ну что ж... Кажется, нас можно поздравить с тем, что через 4.5 года (четыре с половиной) в ЕС наконец-таки приняли регуляции для DCAS (Driver Control Assistance Systems) GRVA-18-07r2e, которые частично убирают ограничения, навязанные регуляциями UN/ECE r79 с 2018 года. И когда они вступят в силу, Тесла сможет расширить географию активации FSD-Beta и на Европу. Для буквоедов ссылка на сам документ: https://unece.org/sites/default/files/2024-01/GRVA-18-07r2e.pdf

    Вот только вступит в силу он в лучшем случае с января 2025 года... Так что еще год автопилот в Европе будет ездить как инвалид по зрению со связанными руками.

    • Like 1

  20. 1 час назад, Requin сказал:

    трафик отваливается только в режиме фсд бета

    Трафик отвалился после переключения. Но обратно он не вернулся.

    Я потом переключился обратно в стандартный автопилот, не помогло. Потом скидывали петлю и делали редеплой (по совершенно другому поводу). После этого машина снова проложила нормальный маршрут, но через не которое время написала, что маршрут без учета трафика, и перерисовала на что-то несусветное. При этом я специально оставил машину в режиме стандартного автопилота.

    Так что переключение на FSD-Beta просто ускорило процесс, или даже просто совпало.

    Просто наблюдается сам факт, что машина МОЖЕТ подтягивать трафик на этом сочетании прошивки и версии карт, но почему-то функция блокируется. Т.е. после перепрошивки карты работают полноценно, потом машина что-то подтягивает с сервера, и либо получает инструкцию не подтягивать трафик, либо получает какие-то новые настройки, которые ломают навигацию.

    • Like 2

  21. 1 час назад, Requin сказал:

    На свежих данных навигации 23 и 24 года работает

    Я правильно понимаю, что если мне пересоберут карту на базе текущей NA, то трафик в Украине начнет подтягиваться при прокладывании маршрута?


  22. 3 часа назад, Fenriz сказал:

    Мне кажется что проблема именно с 3 АП, так как не очень много людей жалуется

    Мне тоже очень странно, что мало жалоб. Ведь даже если это коснулось только AP3, то цена  Model 3 с AP3 уже упала до 20к, и по дорогам Украины их носится уже огромное количество.

    3 часа назад, Fenriz сказал:

    Просто констатирую факт, что обнова с фсд прилетела сама.

    Раньше тоже прилетали версии, которые обозначены как FSD-Beta, но при этом самой кнопки не было совсем.

×
×
  • Создать...