Kritik

типу такого? скільки макс квт можна таким заряжати?

в мене поки шо не Тесла, а Фіат 500е і Пассат В8 99% часу катаємось на Фіаті Пассатом за пів року, що маємо Фіата, користувались 5 разів ))))

роз"єм CCS2 можна поставити тільки в М3 чи MS/MX також?

як не крути - електрокари це зовсім не про екологію 🙂 поки шо, поки нема дійсно зеленої електрики в розетках

вот якраз це один з останніх пунктів заради якого я б купляв Теслу чи інший електрокар продукція / утилізація електрокару - в рази шкідливіша від ДВЗ сама їзда, може десь в каліфорнії, заряжаючись від власних сонячних панелей - може і еко але не в країнах СНГ чи навіть не в більшості країн ЄС наприклад в польщі, 70-80% електрики виробляється спалюючи вугілля і перерахувавши викиди в атмосферу для виготовлення 1квт і пробіг на цьому 1квт, то електрокар є шкідливішим ніж ДВЗ :) знаю, рахував, вивчав :)

і я власник 500е вже пів року накатав вже 12тисяч км, дуже задоволений думав над покупкою тесли за всі гроші, але страх переміг, тому взяв 500е для тесту і розуміння шо таке електрокар і чи підходить він мені і Пассата В8 дизельного на дальняки за пів року Пасатом їздив 5 разів ))))) Фіатом кожного дня, крім цих 5 разів ))))

ну ні.... так як вже писав в інших темах... бу модел 3 коштує 43к баксів, при тому шо нова 54... не бачу смислу або вже реально економити і брати через TSK.ua за 30+/- використовуючи своє українське громадянство і останній рік практично безкоштовної розтаможки або вже збирати на нову.... шо може нефігово так затягнутись, враховуючи шо нова М3 практично в 2 рази дорожча ніж бу з USA через Україну... до речі, запитав на польському тесла клубі в ФБ, на рахунок сервісів і т.д.. оказалось не все так печально скинули ссилки на 2 сервіси, які знаходяться в районі 70км від мене (це не реклама) приватні сервіси в Польщі абсолютно не конкуренти TSK... і їх розгядаю тільки як порятунок в екстренній ситуації... хоча може саме ці ссилки і сервіси допомогли б комусь в біді, під час подорожі на Теслі по Польщі https://www.evbserviz.com/Cennik http://rimantur.com/serwis-tesla/ по відгукам і фоткам, нормальні сервіси, які я думаю змогли б порішати то шо могло б вилізти з часом.... і чарджери активовують, і ключі прошивають, і LTE, і переробляють USA w EU... такшо думаю в 99% випадків могли б виручити, шоб не лишитись з теслою цеглиною в Кракові, і не везти її на лаветі в Київ в TSK.ua )))) такшо можливо все таки зростеться і буду брати Теслу, але тільки через TSK.la кожного дня нова інфа, і настрій від всьо беру, до нуйогонафіг )))))

ех.... все більше і більше переконуюсь шо поки не буде грошей на нову EU M3.... звязуватись з USA... без TSK.ua під боком... стрьомно.... шкода... прийдеться купляти дізель і диміти)

цього не знав але в інших 99% це реально проблема, закони ЄС такі шо не дозволяють тримати мережі відкритими часто вона ніби відкрита, але для використання треба зареєструватись, подати мобільний номер або мейл і т.д...

Теслу почав розглядати тому що змінюю роботу і треба буде їздити 85км в день (живу в Кракові) вже перейшов на 2-х тарифний лічильник, який дозволяє платити 23.00 - 06.00 по 0,22зл / 1квт і всі вихідні також по низькому тарифі тобто 4квт * 7 годин = 28квт зарядки +/- навіть при витраті 20квт/100км, (знаю шо розхід швидше за все буде менший, але тут я вже закладаю втрати на зарядці) мені цього легко хватає на день, а може навіть два) а в вихідні добиваю до повного (ну чи там до рекомендованих 80%) при цьому 100км на теперішньому автомобілі з розходом 7л/100км по 4,8зл за літр = 33,6зл 100км на Теслі з розходом 20квт / по 0,22зл за 1квт = 4,4зл 85км в день * 21 робочий день на бензині - 600зл місяць на теслі - 80зл в місяць різниця 520зл в місяць, або 6240зл в рік (1700 $) це тільки на дім/робота/дім не говорячи вже про інші траси і т.д... є можливість збільшити потужність лінії (не знаю на скільки але вона є) яку максимальну зарядку потягне американська М3? і який тоді треба mobile charger? наприклад збільшивши потужність на лінії до 32А це вже дає 7квт +/- а це вже практично повна батарея за 7 нічних дешевих годин 🙂

це вже буде моя 8 машина, стаж за кермом більше 15 років і 10 років я працюю в автомобілебудуванні я готовий до всього і знаю це все так сказати з середини) досі збираю інформацію, і ті проблеми які я бачу зараз, для мене не дуже страшні і я готовий до них 🙂

в мене таке питання є такі дані є квартира на 1 поверсі багатоквартирного будинку, з підземним гаражем, до якої заведено 3 фази / 11квт / 20А лічильник знаходиться прямо над гаражем, і по шахтам легко і відносно не далеко (десь 40-50м) можна кинути проводку до парковочного місця, цим самим немає потреби в окремому лічильнику / підключенні і т.д... а це нефігова економія грошей (живу в ЄС) якщо зробити розетку 3-х фазну, а підключити до неї зарядку mobile connector з USA і машину з USA, які зроблені для однієї фази, чи буде нормально заряжатись машина? чи просто кидати проводку під 3 фази, а саму розетку просто зробити на 1 фазу зараз, а при потребі можна буде переробити її на 3 фази? зараз думаю про М3 з америки, але хто його знає шо буде через пару років, може почну заробляти х5 разів більше і захочу нову теслу з салону, європейку, яка пітримує 3 фази, тому хочеться зробити раз і на завжди, з думкою про майбутнє через те що це не гараж, а відкрите місце на підземному паркінгу, тому розглядаю саме варіант з розеткою, бажано в щитку який буде закриватись на ключ, в якому буде лежати сама зарядка (блок) і вже з щитка буде виходити тільки кабель з конектором для машини. Все це для того щоб хтось вночі не відключив зарядку з розетки, і не було інших сюрпризів ну і не користувався моєю розеткою))))) придурків всюди хватає... тому варіант з wallbox/wallcharger і т.д... не розглядаю... тим більше на мою думку купивши саме mobile connector з декількома перехідниками на червону/синю чи просту вилку, дає найбільшу мобільність, і при зміні машини з іншим типом зарядки / конектором, буде найменше проблем і переробок в мене таке питання якщо зробити розетку 3-х фазну, а підключити до неї зарядку

знайти в ЄС відкритий ВіФі практично нереально тому цим я б не парився

бачив вашу тему, про Теслу з ЄС такий варіант також можливий... купити в ЄС(але не в швейцарії як ваша, бо з швейцарії в польщу є розтаможка) биту, яку як всім відомо європейцям не вигідно ремонтувати, завезти в україну на ремонт, і вернутись нею вже відремонтованою в польщу, при цьому є великий шанс мати безкоштовні суперчарджери, і інші плюшки... маєте щось на приміті в ЄС?) могли б розглянути такий варіант співпраці )

тобто з американкою в ЄС полюбому будуть проблем? або щоб їх не було, треба потратити стільки грошей (на переробку зарядки\очистку історії в сервісі\прошивки і т.д... ) що вся економія втрачається?

за це переживаю найменше... є друг який 5 років вже катає по польщі на укр.номерах, бували часи шо пару років навіть не бував в Україні машиною, тільки поштою замовляв собі нову зелену карту на рік і все і подорожував цією машиною по інших країнах ЄС, і часом їздив в Україну... і т.д.. в Польщі на 100% немає закону який обмежує час перебування автомобіля на інозменій реєстрації, якщо ви є його власником\співвласником, або маєте доручення. При цьому маючи актуальну зелену карту. Тому юридичне питання цікавить найменше. І тут ніяких проблем не бачу. А вот зекономити мінімум ціну розтаможки яка в Польщі так як я вже згадував є 23% + акциз, порівняно з Українським нулем, для електрокарів - це супер Тому основні питання - чисто технічні, відносно самої машини сижу на авто.ріа, і бачу тесли s по 26-28-30 тисяч баксів, так, старих років, але все ж таки... при цьому в польщі, найдешевша S зараз 130-140k zl (35-38к баксів), і це також буде 13-14 рік... Model 3 ще більша різниця, так як я писав, в Укр - від 32 баксів +-, в Пол - від 43к баксів.... при тому шо ціна нової в Салоні в Варшаві - 54к баксів

Всім привіт! Дуже давно слідкую за TSK, і давно цікавлюсь темою Тесли, раніше це було більше як для загального розвитку, але зараз питання стало гострим) І взагалі я дуже тісно пов"язаний зі світом автомобілебудування, і працюю в цій галузі вже більше 10 років, і автомобілі це моє головне хоббі. З назви теми ви напевно вже зрозуміли шо тема буде дуже складна, буде мати дуже багато умов і т.д.. ))) Отже, проживаю останні 5 років я в Польщі, в Кракові. Через місяць змінюю роботу, і доїзд до роботи буде 85км в день. На даний момент маю авто з 2.0 бензиновим двигуном, який на цьому відрізку буде спалювати приблизно 7л\100км 21 робочий день в місяць, 12 місяців, 252 робочих дня в рік, з пробігом 85км в день, дає 21420км в рік, суто дім\робота На даний момент при ціні 95 бензину це 4.6зл \ 1л, це получається 21420 \ 100 * 7 = 1500л * 4.6zl = 6900zl в рік на паливо В цей самий час, володіючи теслою М3, яка закладемо в середньому витрачає 20квт\100км, на цей самий пробіг, витратиться 4284квт * 0,2376zl = 1000zl Різниця 5900зл (1600$) в рік , тільки на трасі дім\робота\дім, це ще не враховуючи економію на заміні масла, фільтрів, і інші плюшки які дає електрокар (можливість їзди по бус пасах, і безкоштовна парковка в місті (а це ціна від 1 до 2 $ в годину) Живу в багатоквартирному будинку, новому, 3-х річному, з підземним паркнігом, де є можливість поставити на своє парковочне місце зарядку. Тобто проблем з зарядкою не буде. Самі Тесли в Польщі і Європі досить дорогі, наприклад зараз найдешевша Модел 3 в Кракові, 36к євро... (43к $) при тому що в Україні можна купити і за 30-32 і т.д... Розумію що це через можливість практично безкоштовної розтаможки, якої в польщі нема, і вона складає мінімум 23% на машини не з ЄС, до цього ще акциз і т.д... Розглядаю покупку Модел 3 в Україні, з подальшою її постійною експлуатацією в Польщі. І тут появляється багато питань. Юридичні - тут без проблем, купляю і реєструю на себе в Україні, роблю зелену карту на рік, за 6-7к грн, і катаюсь рік без проблем по Польщі, тут також велика економія бо цивілка + зелена карта на рік в Україні, на багато дешевша ніж звичайна цивілка в Польщі... Технічні... отут якраз багато питань і проблем... 1. Зарядка Розумію що Модел 3 з USA має інший роз"єм, не Type 2 i не CCS, якщо ще з зарядкою вдома, питань не буде, купляю WallBоx Tesla, і заряжаюсь, то з зарядками десь в дорозі будуть вже проблеми.... американського роз"єму немає практично ніде, перехіники перечитавши цілий форум, я так зрозумів великий ризик і ніхто не рекомендує.... тоді шо залишається? переробка зарядки під CCS\Type 2? але це пару тисяч доларів..... чи використання виключно Чадемо... через перехідник, який також коштує не малі гроші... Суперчарджери я так розумію без переробки під CCS мені не світять? А навіть після переробки дальше є ризик того шо під час зарядки тачку кинуть в блек ліст? Залишається тільки відключення сімки перед зарядкою і інші танці з бубном?.... не дуже класна перспектива... 2. Софт Тут розумію проблем не повинно бути, якщо софт перероблений під ЄС, працює в Україні і сімка і навігація і оновлення, то так само проблем не повинно бути? 3. Додаток на телефон я так розумію також не буде працювати? 4. Сервіс в Варшаві вже є, але як буде з тим що авто з USA і після ДТП і т.д.. читав що можна якось "відбілити історію" тачки, але скільки це коштує? і чи можливо? Поки що дуже багато запитань, і було б цікаво почути відгуки, поради, і досвід по цим 4-м пунктам від знаючих людей Бо поки що ці всі проблеми, ціна переробок \ перехідників, ризик в любий момент получити бан на зарядку\оновлення чи ще щось... лякає... але дуже хотілось би вже нарешті доторкнутись до світу Тесли... допоможіть порадами, поділіться досвідом, буду дуже вдячний. п.с. Слідкую також за TSK.LA , цікаво що входить в "зроблену електрику на місці в США", невже всі мої страхи по софту\зарядці\оновленню можна порішати через хлопців? можливо стану клієнтом TSK.LA :)